Mazda 626 1999 г.

Роман: Мой первый автомобиль, 1989 года, величие и расцвет дымящей Мазды. Владел ей как мог, обслуживание, ввиду отсутствия денег и запчастей на неё, было плохим. У неё не работал ГУР, она была гнилая, холодная, битая, с разными колпаками и колесами. Что я в бак только не лил, бензин, газолин из баллона, эфир. А она ездила, с шрусами перемотанными скотчем, скипя раздолбанными сайлентблоками возила меня. Всегда буду помнить и уважать её. Надёжный автомобиль несмотря ни на что, кто-то скажет: — Гнилой шрот, и тоже прав будет. Ну всё, необходимое количество символов я набрал, надеюсь не зря писал.

Кирилл: Брал как первую машину (стал 13 владельцем в Казахстане, до этого была 11 лет в Европе), так как очень маленькая цена как на машину, так и на запчасти для неё. Не смотря на возраст (37 лет, 89 года сборка) всё можно найти новым, авторазборок лично в моём городе на них предостаточно. Мотор инжекторный 8 клапанный на 2 литра оказался самым надёжным в машине, что есть в машине. Из проблем: ремень ГРМ нужно чаще менять, при обрыве клапана не гнёт, но ремень генератора отлетает вместе с ним, поставить на место не сложно, но Мазда предусматривает много меток, из которых правильной может оказаться не та, что думаешь (или которую пишут на сайтах); одна из их проблем — коротит проводка под левым крылом; впринципе сама проводка сложно устроена (из-за переделок разобраться становится ещё сложнее); также ела масло (из-за сальника). Зато очень понравился салон, у водителя и пассажира отличные сиденья с разнообразными регулировками (у водителя их аж 5), сзади сиденья удобные, но как и бывает у старых японцев мало места (хотя у Ниссан, по опыту, его ещё меньше). В основном у них богатые комплектации: электрозеркала, люк, туманки, очень редко есть подрулирование задних колёс и очистка воздуха в салоне. По кузова досталась не гнилая, свежекрашена.