Toyota Camry 2012 г.

Абылайхан: Toyota Camry 50 это лучший выбор для тех, кто любит скромные, но комфортные машины. Если найти действительно ухоженную Camry 50 в хорошем состоянии и нормально за ней следить, она спокойно может прослужить ещё хоть 10 лет в хороших руках. Владею уже 3 года — за это время 0 ошибок и серьёзных проблем. Масло менял вовремя, колодки менял — и, по сути, всё. Машина просто ездит и не требует постоянных вложений. Отдельно хочу отметить один момент: если на трассе при скорости 160 + км/ч замечаете дрожание или вибрацию, обратите внимание на дроссель — в моём случае помогла его чистка. И огромная просьба к владельцам Camry: не меняйте штатную магнитолу на Android. Она реально буквально обесценивает внешний вид машины. Штатная магнитола намного лучше вписывается в интерьер и сохраняет оригинальный вид автомобиля. В целом Camry 50 2.5 — это отличный вариант для тех, кто ценит комфорт, надёжность и простоту. Не самая пафосная машина, зато та, на которую можно рассчитывать каждый день.

Данияр: Машина в целом надежная и простая в обслуживании, но есть слабые места, которые важно учитывать при покупке: Поршневая группа (масложор) На Камри 50-го кузова двигатель 2.5 (2AR-FE) страдает масложором. Проблема в том, что с завода стоят поршни с тонкими маслосъёмными кольцами и уменьшенными дренажными отверстиями. Масло не успевает сливаться обратно в картер, из-за чего начинается повышенный расход масла. Решение: при капитальном ремонте ставить обновлённую поршневую группу от более свежих поколений (например, от Камри 70). Там уже кольца толще и материал лучше, дренаж переработан, маслоотвод нормализован. Пример номеров обновлённых деталей (STD): Поршни в сборе — 13101-0V021 Кольца — 13011-0V020 Шатунные вкладыши — 13201-0V010 На этих моторах катализатор тоже слабое место. Со временем он начинает разрушаться, крошка может засасываться обратно в цилиндры задиры, ускоренный износ поршневой и повышение расхода масла. Решение есть, либо своевременно менять катализатор, либо ставить «пламегаситель» и выносить лямбда-зонд. Многие владельцы так и делают, чтобы продлить жизнь мотору. Масло лучше лить 5W-30/5W-40 и менять чаще, чем пишет регламент (8 10 тыс. Км). Следить за системой охлаждения, так как перегрев ускоряет износ мотора. АКПП (U660E) при регулярной замене масла (каждые 40 50 тыс. Км) ходит очень долго. Camry 50 нормальная машина, но нужно понимать, что болезнипо поршневой и катализатору это заводские недоработки. Если сразу после покупки решить эти моменты (замена поршневой и катализатора на обновлённые версии от 2015 года), машина будет ходить долго и без проблем.