СузукоВод: Приобретал в салоне. Переднеприводная! Полная комплектация (бесключевой доступ, пуш-старт, подогрев передних сидений, водительского зеркала, заднего стекла, корректор фар, мультируль, климат-контроль). Крепкая, Надёжная, относительно высокая машина (почти джып!). Экономичный расход топлива в городском цикле 7, 5-8, 3 л/100 км. Бензин АИ-95. Кузов оцинкованный с завода! Задним пассажирам дорога тоже отлично видна (сиденья выше чем передние). Габариты приемлемые, парковаться удобно в условиях городской толкучки с дефицитом мест для парковки. Дверные наружние защитные молдинги очень своевременно поставлены в машине. Надкрылки пластиковые переходящие в защиту колёсных арок. Стальная защита мотора и акпп. Акпп надёжный обычный 4-ступенчатый aisin японского производства, мягко переключается. Конечно 1, 6 литровый мотор не даст разогнаться быстро как машинам с обьёмистым 2, 5 литровым и выше обьёмным но, — вполне тянет с полной загрузкой и в горку! Обзор водителя вообще отличный (как в аквариуме). Зеркала заднего вида широкие, электрорегулируемые джойстиком, с подогревом, складывающиеся вручную! Единственно, — багажник маловат, но есть релинги, можно поперечины либо полноценный багажник сверху установить! Крепление isofix для детских кресел в задних сиденьях! Блокиратор открывания задних дверей механический на торцах дверей своевременен, дети не могут самовольно изнутри двери распахивать! Дисковые тормоза передние и задние отлично срабатывают. Диаметр поворота машины небольшой. Антенна слишком длинная, если на релинги ставить поперечины и чтг-либо везти, надо каждый раз выкручивать антенну. (Можно конечно пригнуть к крыше, но покоцать может лкп!?). Обзор по бокам спереди закрывает треугольник боковых "форточек", надо постоянно мониторить мертвые зоны которые от них образуются, бывает пешеходы "пропадают" с обзора сбоку. Колёса 16 дюймовые и высокий клиренс вполне комфортно проезжает ямы до 30 см глубины и шириной такой же. "Козлит" машина проезжая мелкие ямы (расстояние между осями короткое. Но если ехать аккуратно, никакого дискомфорта не доставляет! Машина умеренно мягкая при проезде ям. Устойчива на поворотах ESP, ABC даже в базовых модификациях есть! (На полноприводных версиях блокируемый дифференциал уже в базовой комплектации вкл/выкл кнопкой на панели возле ручного тормоза!) Электроусилитель руля-радует! Не надо даже задумываться о наличии/замене жидкости как на гидроусилителях. Крепкая, надёжная машина для города! Запчасти вполне по доступной цене. Аналоги запчастей доступны по цене и взаимозаменяемые от корейских, японских автопроизводителей. Свыше 140 км/час машина заметно хуже держит дорогу (высокая же). На дальную дорогу водить устаешь, там бы круиз-контроль был, цены б не было!). Дамам очень нравится эта машина. Высоким ростом людям тоже удобно, потолок высокий. Сиденье водительское регулируемое и по высоте механически рычажком. Двери широкие и высокие, не надо "вползать/втекать/втискиваться в салон и обратно!. Над всеми дверями есть поручни (даже над водительской!). Достойный городской автомобильчик!
Александра: По опыту владения данной машиной расскажу следующее. Манёвренность. Один из главных плюсов. Машина компактная, хорошо чувствуется в городе, легко парковаться, удобно в узких дворах и пробках. Подвеска. Скорее жёсткая. Разбитые дороги переносит нормально, но мягкой и комфортной её не назовёшь — ямы хорошо ощущаются в салоне. Клиренс. Для легковой машины хороший. Можно спокойно ездить по грунтовке, колее и плохим дорогам. Но это всё-таки не внедорожник. Полный привод. Подключаемый. В обычной езде машина в основном переднеприводная, а задняя ось подключается при необходимости. Особенно полезен зимой, на снегу, грязи, мокрой дороге и грунтовке. Для серьёзного бездорожья и сложных горных маршрутов возможностей уже недостаточно. Двигатель 1.6. Для спокойной повседневной езды мощности хватает. Но машина не быстрая. При полной загрузке и на трассе динамики немного, поэтому обгоны приходится продумывать. Коробка-автомат. Для города очень удобная. Это классический автомат. При нормальном обслуживании работает предсказуемо. Но машине уже много лет, поэтому состояние конкретной коробки имеет большое значение. При покупке стоит проверить её работу на холодную и после прогрева: не должно быть сильных ударов, задержек при включении D или R, пробуксовок и посторонних звуков. Шумоизоляция. Слабое место. После 80 100 км/ч хорошо слышны двигатель, колёса и дорога. Тихой машиной SX4 не назовёшь. Салон. Простой, без дорогих материалов и особого комфорта. Всё функционально, но ощущения современной или премиальной машины здесь нет. Места внутри. Спереди места достаточно. Сзади большого запаса пространства нет. Для четырёх человек нормально, впятером уже тесновато. Багажник. Не самый большой. Для повседневных вещей хватает, но для большой семьи или дальних поездок с большим количеством багажа может быть маловат. Защита снизу. Клиренс хороший, но для плохих дорог, камней и грунтовки дополнительная защита картера будет полезна. Бензин и бак. Бак около 50 литров. Совсем экономичной машину не назовёшь, особенно с автоматом и полным приводом. В городе расход выше, чем на спокойной трассе. Масло и обслуживание. Масло в двигателе нужно менять регулярно и следить за уровнем. Также необходимо обслуживать АКПП, систему полного привода, охлаждающую систему и остальные рабочие жидкости. Возраст машины. SX4 2011 года уже немолодая машина. Поэтому при покупке состояние конкретного автомобиля важнее года выпуска. Нужно внимательно смотреть двигатель, АКПП, подвеску, полный привод, кузов и электрику. В итоге: Для города — очень удобна. Для дачи, села, грунтовки и плохих дорог — подходит. Для снега, грязи и непогоды подключаемый полный привод — большой плюс. Для обычных поездок в горы — вполне, если без серьёзного бездорожья. Для тяжёлого бездорожья, большой семьи, высокой динамики и максимального комфорта — лучше рассматривать другой класс автомобиля.
