Ford Mustang 2024 г.

Zhassulan: Выбирал именно 5 поколение, именно автомат и именно 4.0. Почему? На мой взгляд это самый красивый кузов после 1967. Он максимально выполнен в дизайне первых Мустангов, и современных тенденций. Оптика, панель, форма кузова все выполнено в ретро стиле, и вернула любовь к данной марке, так как в 90х и начале 2000 в 3 и 4 поколении испортили внешность и все то, за что их обожали. Именно с этого кузова Ретро-Футуризм пошло дальнейшее развитие. В 5 и 6 поколении оптика больше стала походить на азиатские автомобили. Ну кому как, сейчас идет речь о моем субъективном мнении). Двигатель выбран по нескольким причинам, их всего в линейке три 4.0, 4.6, 5, 0. Устанавливался на внедорожники Land Rover Discovery 3, Ford Explorer, пикап F150. Чугунный блок, простота и надежность.4.0 маленький налог если до 13 года. При моей эксплуатации 99% в городе, этого достаточно. Да и по трассе особо не погоняешь, камеры, патрули. Да и возраст не тот, 2 внуков уже. По трассе при скорости 180 км обороты 3000, 3100. Расход 14, 3. Город от 16 до 20 литров. При скорости 100 км в час расход 9-10 л. Автомат выбрал из за комфорта. Если хочется понаваливать 5.0 механика самое то. И бернауты, и боком повеселится. Правда на механике сцепление очень жесткое и для загруженных городов никакого удовольствия стоять в пробках. Обслуживание вопреки мнению, что она вас разорит, запчасти ждать месяцами, и не все СТО берутся это МИФ. Их придумали те, которые даже рядом с Мустангом не стояли. Запчасти есть все в наличии, некоторые под заказ максимум 3 недели, это касается аммортизаторов, сайлентблоков моста и т. П которые меняют очень редко. В моем на пробеге 180 000 км, до сих пор стоит родная подвеска и отлично себя чувствует. В плане кузовных деталей ничего нет что новых, что б/у, все под заказ. В обслуживании очень проста, свечи поменять можно самому за 20 минут, форсунки снять 30 минут, все в легком доступе, чтобы что то снять, не надо пол мотора разбирать. Ходовая спереди обычная Макферсон, без всяких хитрых и сложных рычагов. Сзади мост не разрезной да 2 рычагах и тяге панаре. Замена цепей ГРМ потребует спец инструмент, и мастера знающего эти двигатели. Процедура с запчастями стоит в среднем 500-600 тысяч. При этой процедуре меняются все прокладки и сальники, благо это надо делать раз в 150-200 тысяч. Также необходимо менять подушки двигателя, они идут гидро. Порядка 120 000. Автомат очень надежный и расчитан на большой крутящий момент. При замене масло только Mercon, 11 литров, плюс фильтр и прокладка коробки. Одна замена 110 000 раз в 40-50 тысяч км. Замена масла в двигателе со всеми фильтрами стоит 50 000, из них 15000 воздушный фильтр, подделок или дубликатов нет. Салон сзади только для людей до 160 см ростом, детей или для безногих друзей. Кресла передние очень удобные и комфортные, за раз проехал 1000 км. Багажник вместительный, примерно как Kia Rio седан. В Camaro багажник для сравнения в 2 раза меньше. Печка жара, салон быстро прогревается. Кондиционер также. Из минусов их для меня 3. Свет ближних фар, это бич Мустангов. Здесь все плохо (. Эргономика салона ставлю 1 из 5. Кармашки в дверях что есть, что нет, нет никаких боксов, ящичков и т. П. Штатная музыка паршивая. Наши радиостанции плохо ловит, нормально только нечетные. Читает только диски и AUX. Bluetooth нет. А какие дарит эмоции Мустанг, для этого слов не хватит. Даже в плохом настроении, при полном не желании ехать на работу, подходите к своему Мустангу и все оказывается совсем не так. После первой секунды запуска двигателя, когда услышите породистый звук американского двигателя и все — жизнь продолжается! Кстати, стоковый выхлоп он не раздражает, при стабильной скорости он тихий, он приятно бурчит при изменении оборотов. А вечером покидая парковку после работы, вы минимум один раз обернетесь. Отдельная тема, это привозить детей в школу, вся школа будет смотреть на вас, и будете только слышать детский восторг в виде матов. И так подведем итог. Мустанг это состояние души. Его нельзя сравнивать ни с каким либо автомобилем. У него своя философия. У него армия фанатов по всему миру, марка которая в этом году отметила 60 летие. Это целая эпоха. Конечно все что я здесь написал это лишь капля из информации которой я владею не по наслышке и надеюсь кому то будет полезной. Меньше смотрите псевдо автознатоков, которые взяли авто на пару часов, и делают сногшибательные выводы. Перед покупкой посмотрел видео многих из них, 50% неправда. Лучше почитайте обзоры и отзывы владельцев на драйв 2, форумы и клубы. Как минимум 2, 3 дня надо привыкать к посадке, высадке, к длинному капоту, учится смотреть на 4 метра вперед, научится парковатся, так как к длинному капоту надо привыкнуть. И опять же не надо сравнивать с Ауди, Мерседес, Бмв и прочими. Мустанг можно любить или не любить, другого нет. Не зря говорят, это не машина, это МУСТАНГ.

Алекс: 7 поколение — более агрессивный, современный внешний вид. Новый капот, решётка и фары. Разгон намного резвее 6 поколения за счет обновления коробки и турбины Так же сделал обвесы dark horse вкруг Машинка очень резвая Управление намного резче чем на 6 поколение Так же много плюшек в салоне включая 13.2 дюймовый экран с разными настройками Покет performance convertible самая дорогая для 2.3 двигателей, далее идет 5 литровые моторы Тачка огонь для своих денег Мотор, коробка, ходовка и электрика все долговечное, конечно нужно следить авто, преждевременно менять масла и следить за подвеской и машина будет служить верой и правдой. Вывод такой 7 поколение мустангов стало технологичнее и более доработанной