тем: До Танка было множество машин, но из последних это Ford Explorer 4, 0 л 2002 гв (7 лет владения) и Toyota 4Runner 4, 0 л 2003 гв (6 лет владения). Коротко и конкретно опишу свои ощущения от владения Tank 300. Привод парт тайм не для всех. Для меня как бы не проблема ездить зимой на заднем приводе, но для человека не опытного советую хорошо подумать покупать Парт тайм или Момент по требованию Боркварнер (такой скоро тоже будет продаваться). В конце концов раньше все мы ездили на заднем приводе жиги, Волги, москвичи и т. Д. Двигатель не совсем от Ауди. Производитель та же компания но конструктивно он другой. Главное блок Чугунный и динамика хорошая. Меня порадовала шумка, музыка добротная Инфинити, клиренс, железное составляющее по низу, обработка днища, оцинковка кузова, свет фар, управление, Самое главное лифт подвески, грязь не забивает подкрылки и не выдавливает бампер как на других "внедорожниках", энергоемкость подвески, посадка, обзорность, подготовка к Фаркоп (только квадрат и шар одел и всё, ну и переходник купил с тринадцати пиновой розетки на нашу семипиновую). Багажник после больших внедорожников конечно покажется маленьким, но ведь Трехсотый сам по себе машина не большая, поэтому считаю не логично просить большего. Сиденья падают и в этом случае пол ровный. Я же пошёл дальше и сделал по чертежам в интернете Органайзер и всё своё барахло как тросы динамика, шаклы, огнетуш и т. Д. Спрятал там. Заводится в сильные морозы легко, печка жарит . Теперь о минусах, это шины с салона. . Лучше сразу их продать и купить АТ или МТ шины. Нет, они хорошие по асфальту, шоссе, автобану но я считаю их через чур мягкими, они ловят все шурупы, гвозди и т. Д. Лучше было бы если они сразу продавали на АТ шинах. Также это крепление дворников, оно своеобразное, и за зимние дворники из-за этого спецкрепления пришлось переплатить в два раза. Подочечник беспонтовый, неудобный, ручка бардачка тоже не нравится, ТО очень дорогое Я считаю. Первое ТО мне посчитал 93 тысячи. Осенью 4 раза съездил на охоту 1 раз в т. Ч. В Аркалык и всегда строго с прицепом. Короче летом по городу 15 л, зимой 17-18, в морозы 20-21, по трассе 11-12, по трассе с прицепом от 13-15, 5 литров строго АИ-95. После V6 4, 0 Тойоты расход думаю норм. Всё таки пустой он 2300 кг, с полным баком, водителем, органайзером 2, 5 тонны как ни как. Так что меньше жрать не реально. Разворот хорош очень хорош. Отсутствие скрипов и отсутствие ощущения консервной банки это тоже жирный плюс. В целом машина оставляет очень хорошее впечатление, кондовость такая в хорошем смысле этого слова ощущается. Прицеп тянет нормально, и даже парус не ощущается, хотя он у меня выше машины. За расходом масла приглядываю, думал с прицепом по любому должен был взять, но нет, не взял вообще ни тфай-тфай-тфай. А так кайфую катаюсь. Блогеры и прочие люди сравнивают его с Прадиком, считаю это не корректно. Во первых он дешевле на много, во вторых он меньше. Перед покупкой вы пройдете тест-драйв и Вам от этого легче не станет, так как за эту короткую поездку Вы ничего не заметите и не прочувствуйте. Подушка покажется короткой, кузов маленьким и т. Д. Но после 2 тыс км ко мне пришло понимание философии машины и сейчас просто кайфую. Собираюсь на рыбалку, до этого съездил за согымом ауылга. С прицепом я не гоню так как по правилам 90 макс и не хочу перегревать автомат. Короче вывод такой, если тебе нужна такая рамная, блокируемая, надёжная машина могу советовать, если такая не нужна смотрите кроссы. Я счастлив, мне именно такая и нужна была машина. Подходите правильно к выбору машины чтобы потом её не хаять.
Тим: Перед тем как купить, полгода наблюдал за TANKом, изучил настолько что знал о нем больше чем продавцы консультанты в автосалонах. Изучал ликвидность на китайских, австралийских рынках, изучал главные болячки после 50000 и 100000 км пробега. После чего пришёл к более менее взвешенному решению что мне этот автомобиль подходит. Это хороший автомобиль если вы знаете чего именно хотите от авто. Если вы любите активный отдых и покататься за городом то можно присмотреться. Если 99% времени вы планируете ездить по городу, то зачем вам такая машина? (даже в комплектации CITY) Плюсы и минусы опять же очень субъективны, и для меня все минусы перекрываются плюсами. О достоинствах говорить смысла нет, так как блогеры итак уже прожужжали все уши с ними, поэтому напишу про минусы. 1. Шумоизоляция. Машина в форме кирпича, поэтому на трассе хорошо слышно сопротивление воздуха. 2. Музыка. Даже в полной комплектации заявленная аудио система (Infinity Premium от JBL) звучит слабо и блекло. 3. Сомнительный дизайн. Есть элементы дизайна, которые вызывают лёгкое недоумение (например серая панель с текстурой непонятно чего на стороне пасажира). В целом на восприятие плюсов и минусов сильно может повлиять то с какой машины вы пересаживаетесь на TANK. Поэтому если вы ездили на машине за 40 млн, и решили пересесть на TANK и ждёте от него заявленного "премиума", то скорее всего будете разочарованны. Лично я абсолютно рад этому автомобилю, и это первый автомобиль который реально мне дарит положительные эмоции (хоть и до TANKa у меня была машина классом выше). Но опять же советовать и так далее не буду. Изучите свои хотелки, и если TANK их сможет удовлетворить, то покупайте и кайфуйте.
