Головка блока Isuzu 4GX1/4JG2 3.1

Бауыржан: Машина опередившая свое время дизайном. Люди засматриваются на ее линии. Пуляет по дорогам. По страшному. Разгон, динамика, поведение на трассе просто шедевральные. Опель фронтера Б построена на этой же плорме, но там отрыжный двигатель. Тут же с движком все хорошо — энергозаряжнный движок на 250 лошадей может таскать эту махину как пух. Но жирным минусом и косяком было то, что амеры умудрились поставить в нее акпп от GM 4l30e. А эта коробка не выдерживает момента с двигателя. Она бвстро греется и приходится мудрить дополнительный радиатор охлаждения масла акпп. Очень неоднозначно работает и система ТОД полного привода. С одной стороны она позволяет ездить на полном приводе до ста километров в час, с другой стороны полный привод в режиме 4х4 не постоянен. Машина сама решает когда ему заблокировать многодисковую муфту. На асфальте вы можете быть уверенным, что на мокром асфальте вы двинетесь как надо, без буксовок на двух осях. Но в на бездорожье тод подрубит пере когда вы начнете буксовать. Межосевой дифференциал с этой раздаткой не имеет возможности быть заблокированным. Жестко межосевой дифференциал блокируется только на пониженной передаче. В целом машина легкоуправляема, она отлично подходит для больших городов, хорошо ведет себя в потоке большого траффика. Багажник очень вместительный, салон шикарен. Места даже задним пассажирам хватает заглаза. Зимой салон очень хорошо прогревается, климат-контроль работает безупречно. Летом можно промерзнуть с включенным кондиционером. Хоть салон и большой, но климатическая установка сделана с запасом. В целом машина очень собранная, сбитая. Чуствуется одним куском. Цена обслуживания по сравнению с другими внедорожниками просто смешная. Полную ходовую можно собрать в пределах ста тысяч тенге. Я отметил большой расход топлива, но скорее я езжу в постоянном режиме "тапок в пол". В таком формате до 25 литров. Если же ездить в обычном режиме, то в городе укладывается в 13 литров. А это 3.5 литровый движок!

Мира: Владею с 2012года, срок приличный для того чтобы узнать машину. Это рамный джип, так что особых проблем с ходовой частью машины не было, главное вовремя менять все расходники. Везде писали, что слабая часть данной модели это коробка, но не могу особо пожаловаться. Кузов крепкий даже после него, все современные машинки кажутся очень хрупкими. Особенно радует багажник, очень вместителен. Единственная проблема была по электронной части, долго не могли найти в чем причина, но это уже минусы наших автоэлектриков, долго мучилась пока не нашёлся "головастый", не помню уж что он там нашёл, но проблема исчезла. По запчастям подходит от Опель Монтерей, Трупер, Родео в принципе все находилось на местах, но бывало и подзаказ. Кстати не очень дорог в обслуживании, хотя джип. Хорошо подойдёт тем кто хочет пересесть с седана на джип не затрачивая при этом огромных денег.