Audi 90 1990 г.

Артем: Ауди 90 это легенда, немец проверенный времени ездила 2года не разу не подвело на дороге надежный автомобиль, отличие от старых бмв и мерса надежный, самый большой отличные оценковый кузов защищен от коррозии машина мне очень понравилась

Ярослав: Владею Audi 90 b3 2.3 quattro с февраля 2021. Это незаслуженно забытый и недооценённый автомобиль. Отличный комфорт, заводская шумка, оцинковка, полный привод. Полноприводные экземпляры всё реже встречаются в продаже. Те кто в теме ищут, кто не разбирается на дороге принимает эту модель за обычную бочку. По факту это "волкодав в овечьей шкуре" иначе не назвать. Итак немного истории: База машины сохранина от Audi 80 quattro coupe-sedan b2 (это та самая купэ которая с 1982 начала рвать и метать всех в ралли). После успешного триумфа купэ укоротили для ралли. В конце 1985 машины начали оцинковывать и давать на них в начале 10 лет гарантии от сквозной коррозии а за тем 15 лет. У меня 2 машины именно 90 b3 quattro 1987 и 1991 года (первый и последний год выпуска модели) сквозной ржавчины нет ни на одной из машин, можно было смело давать 30 лет гарантии на кузов, и с таким успехом он ещё 15 лет прослужит смело. Почему это Волкодав? На полном приводе с мотором 2.3 можно наказать любого без разницы какие дорожные условия, чем они хуже тем лучше для вас. Гололёд, мокрый снег, дождь, мокрая грунтовая-степная дорога, там где возможности моно привода заканчиваются для этой машины всё только начинается. Зимой когда другие машины только трогаются на перекрестке эта машина его уже покидает. Даже новые псевдо полно приводные авто на виско муфтах не выгребают против немного полного привода и старого доброго кардана в купе с межомевым torsen (у нас он идёт в базе, тот самый самоблок на конце МКПП). Конечно это не внедорожник и в болото его загонять не нужно. В скором времени их не будет в продажи так как это машина по уровню полного привода на порядок выше распаренных Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution, а недостаток мощности стоковой рядной пятерки на пауке легко решается свапом современного мотора. В итоге получается слиппер по бюджету даже если делать не самому а в авто сервисе в 8-10 РАЗ дешевле чем НОВЫЕ BMW M3 — M5 и Mercedes Benz AMG E-C class. Который систематически будет напихивать и тем и другим хоть на сухом асфальте в идеальную погоду, хоть в гололёд.