Volvo S80 1999 г.

Николай: Офигенная тачка, лучше машины в этой ценовой категории нет, оюразгон комфорт езда, на запчастей можете и вовсе не паритса они доступны в каждом ларке да и по приемленной цене, у них болезнь датчик валюметра нужно смотреть за фильтром воздуха да и все, когда он не исправен машина начинает ехать вяла да и дымок выходит будто она дизельная, в самом деле это полная ерунда цена вопроса 10 тыс и ракета готова, летит при всем этом она очень маневренная и экономичная, ходовая если один раз сделать то она вечная, советую именно 2.8 турбо. Всем удачи в сделке, купил опять вольву только по новее, буду ездить до конца своей жизни на вольво, раньше и камри и прадо было лучшего предложение в автоконцерне не нашёл. Спасибо за уделённое внимание.

Данияр: Доброе время суток, уже третья по счету Вольво, и разочарования нет! Сейчас S 80 первого поколения, объем 2, 5 турбо, рестайл. Ранее были 850, мотор 2.3 турбо, и S80 — 2.0 турбо. Машина динамичная, предсказуемая, когда надо притопить, уходит не задумываясь. По трассе расход при 120км/ч-11л, в городе 15-16. Богатый салон, качественная кожа, приятный внешний вид (дизайну 25 лет как никак) хорошая штатная музыка и обесшумка. Как и в любой машине есть свои недочеты и болячки, но с сервисом и запчастями проблем нет, как в 90-х годах, в РК есть несколько Вольво клубов, где посоветуют и порекомендуют как по запчастям, так и по Обслуживанию. Из больших минусов, это большой радиус разворота, что не совсем удобно. Думаю, что для себя лучше Покупать с ДВС 2.4, 2.5Т или 2.0Т, Чем 2.9 твинтурбо (она на любителя более быстрой езды, и более затратна по бензину, 272 кобылы все таки) К покупке рекомендую, но надо пробивать компом и делать полную диагностику, чтобы не было нежданчиков. Разумеется сложней в последующей ликвидности, (у людей еще есть страх и недоверие к марке), но опять же многое зависит от тех. Состояния машины. Всем здоровья, хороших дорог и качественных покупок.