Peugeot 301 2013 г.

Самат: Всем салам. По цене самый раз, не хуже акцентов и рио (и тд тп). Очень недооцененый авто в КЗ (если на механике) то вообще никому не нужен. По запчастям вроде норм, в Бакорде все находим +/ — цены адекватные. Не хватает 6 той передачи если ты на механике. Если ты начинающий перекуп и ты по ошибки взял пежо 301 с целью заработать. Можешь вешаться ты прогорел. Пежо 301 эта та машина которая достается по наследству всем твоим родным 2 000 000 — 2 500 000 эму красная цена хоть она полностью родная или же с завода вышла 3 минуты назад разницы нет от слово совсем. Я сам пробовал продавать этот пежо но увы и ах, за два года продажи не один клиент не смотрел Всем благ автолюбители В конце машина самый раз, по городу и тому прочее. Но в Казахстане она не нужна, люди боятся и не понимают (не хотят)

Владимир: Владею этим авто почти 8 лет, купил случайно (первый владелец вложил в машину с нуля почти 4 тысячи долларов) и я не смог удержатся. Сначала о плюсах: 1. Самый широкий и просторный авто в своём классе.2. Оцинкован (не ржавеет от слова совсем). Чугунный блок двигателя.1.6 (от предыдущих поколений отличается только тем что на него установили VVTI-aй, за счёт чего увеличили мощность где то на 15 лошадок).3. Обычный, старый 4-ступенчатый автомат (подпинывает у всех, проблема как правило устраняется заменой 1 соленоида, 20тысяч тенге, и промывкой гидроблока, ещё 50 тысяч), на сайте огромное количество контрактных АКПП (250тысяч тенге, с установкой).4. Очень хорошо рулится, легко заходит в повороты на большой скорости, удобные габариты, во дворах спокойно протискивается между машин.5. Очень хорошо обеспечен любыми запчастями, недорого. (бампера, крылья по 20 тысяч тенге) 6. Не француз, произведен в Испании. Колёса прикрутили в Казахстане, типо наша сборка. Теперь минусы: Очень плохая шумоизоляция, и родная музыка (2 маленьких динамика в панели приборов и всё) У меня обе эти проблемы решены кардинально (трехслойная шумка, вкруг, вместе с крышей). Андроид с усилителем 2 киловатта, 8 мощных динамиков, авторские обшивки передних дверей (по 3 динамика с каждой стороны). Далее о минусах, устаревший 4-ступенчатый автомат, не любит не прдсказуемых действий водителя (если например резко газануть, и сразу нажать на тормоз, коробка почти наверняка ответит пинком), но выработав определенный стиль вождения, в целом не напрягает, далее: двигатель постоянно сопливит из под пластиковых, клапанных крышек (решил проблему заменой крышек на алюминиевые), ну и всё наверно о недостатках, ходовка как у всех авто такого класса: перед Макферсон, сзади балка. Не очень долго ходят передние ступичные подшипники (10тысяч тенге) и стойки стабилизатора (4тысячи тенге за штуку), езжу постоянно на газе, двигатель на нём работает без проблем, клапана не прогарают, тянет лучше чем на бензине, и расход (по пробкам), равен 5 литрам аи-92 на сотню. Машину меняю только потому что хочу попробовать поездить на электричке. В целом автомобиль мне нравится и как не странно не надоедает (хотя у меня было больше 30 авто, но так долго я не ездил не на одной. Приедались). В общем написал всё как есть. Спасибо что прочитали, может кому пригодится.