Юрий: Из плюсов только дизайн авто и салон. Двигатель сплошной минус, замена грм стоит 150 тыс. Ремень не родной долго не ходит. Вскрыли после 60 тыс пробега. Фильтр на масло насосе забит. Ремень с трещинами. На механике и без турбины вообще не советую. Не едет от слова совсем не едет.3 цилиндра да и Ремень в масле это собрали все самое худшее. Не советую ни кому. На турбо моторе ездил он на разгон нормально, без турбины овощ каких ещё поискать. Лучше кобальт это реально. Практичнее
Абдибек Серикбаевич: Постараюсь быть лаконичным. Владею Ониксом почти год. Покупал в Аллюре Алматы в комплектации Premier. В целом автомобиль неплохой. Зимой на трассе Алматы — Тараз ведёт себя отлично. Печка в режиме "Auto", поддерживает оптимальную комую температуру в салоне. Летом за счёт климат — контроля и продувки под сидушками температура салона везде одинаковая. Есть автоматическая противобуксовочная система, что не даст тебе никак на гололедице съехать с проезжей части. Двигатель турбинный трёхцилиндровый, шумный и есть ощутимая вибрация на холостом ходу. Заправка только бензин 95Аи от китайской Sinooil, в Таразе бензо стоит на 15-20 тенге дешевле чем в Алматы. На круизе расход топлива 4-5л/100, в городе не больше 7л. Когда ты один ездишь, то на Высокоскоростной Трассе одно удовольствие, набирает скорость со 110км/ч до 160-170км за считанные секунды. Что при обгоне большегрузных машин даёт преимущество. А когда посадишь полный салон крупных женщин, то машина во первых сядет на пузо, во вторых обороты набирает существенно дольше. Тянет слабо. Сил не хватает. В машине от завода обесшумка никакая. Рекомендую самостоятельно снять задние подкрылки, хорошо прочистить и приклеить материал для обесшумки — проблема исчезнет. Есть одна назойливая опция связана с открыванием/закрыванием передних окон. Чтобы решить эту проблему — просто на закрытом окне вверх поднять кнопку и держать две секунды. Датчики слепых зон и полуавтоматическая парковка — вещь бесполезная. Радует подогрев всех сидений. Эко-кожа, просто протри и сидушки чистые. Фары ближнего света светят хорошо. А дальний свет рассеивается и нет чёткого пучка. Камера заднего вида при заднем ходе очень удобная опция вместе с парктрониками вокруг не даст тебе кого либо или чего либо задеть. Встроенное беспроводное зарядное устройство смартфона выручает реально. Также датчики давления в шинах вещь нужная. Не даст тебе прожевать резину. Качать нужно 2.5 атмосфер вокруг. Руль регулируется как по высоте так и по вылету. Иногда мешает обзору передняя левая стойка. Люком не пользуюсь и она не автоматическая. Есть антивакуумная защита салона путём автоматического спускания противоположного стекла при открытии двери. Приятно, что есть бесключевой доступ в салон автомобиля и запуск также без ключа "Start Engine". При отходе от автомобиля на 2 метра и двери сами автоматически блокируются, и затем ты нажимаешь кнопку "закрыть" на пульте, и дистанционно закрываются все окна. Приятная штука. Если нет оригинала, то заливаю обычное синтетическое масло 5W30 по допуску GM 1 Gen 3. И двигатель работает без нареканий. То что ГРМ утоплен в масле это я при езде не ощущаю. Так теоретически я знаю, что ремень там, где то в моторе купается вечно. По отзывам есть водители, которые откатали на родном ремне более 200К км. Колодки слабые и хлипкие, их надо менять каждые 25-30К км. Родной аккумулятор до сих пор работает — пробег 28К. В целом автомобиль для молодежи, и я наблюдаю, я один 49 летний парень по городу Алматы. Есть группа е и Инста тоже. Там можно получить от ониксоводов реальные советы. Пацаны покажут что да как. Так что с обслуживанием проблем не будет. Размер резины 195/55/16 вещь редкая и нужно заранее заказывать. Ещё один важный момент, чтобы турбину не угробить, перед выключением двигателя нужно дать поработать двигателю на холостом ходу минимум 1-3 минуты. Всем удачи на дорогах. Думаю, мой отзыв об автомобиле вам даст информацию, чтобы решиться покупать оникс или нет.
