Toyota Camry 2012 г.

  • История авто
Добавить в избранное
Добавить заметку
Удалить заметку
Ежемесячный платёж
190 095
Первоначальный взнос
650 000
Город 
Актау, Мангистауская область
Поколение
2011 - 2014 XV50
Кузов
Седан
Объем двигателя, л
2.5 (бензин)
Пробег
257 280 км
Коробка передач
Автомат
Привод
Передний привод
Руль
Слева
Цвет
синий
Растаможен в Казахстане
Да

У этого объявления есть История авто

Проверить Историю авто
Контакты продавца

Опции и характеристики

литые дискиГУРавтозапускбесключевой доступполный электропакетцентрозамоккондиционермультирулькамера заднего видавложений не требует

История авто

Проверьте авто перед покупкой

  • Количество владельцев
  • Проверка по базам РК и РФ New
  • Юридическая чистота
  • Техосмотр
  • Проверка на ДТП
  • Расшифровка по VIN
  • Утильсбор
  • Аналитика от Kolesa.kz

Отзывы владельцев

226 отзывов
2014 года, КПП Автомат, 2.5 л.
2014 года, КПП Автомат, 2.5 л.
Срок владения: 1-2 года

Ренат: Заказал с Кореи эту машину, 82.000 км пробег, если брать то только от туда, у нас тяжело найти, с Грузии так себе se le, лучше xle, в Корее метрическая система как у нас километры и цельсии, по привозу поменял втулки стабилизатора и прокачал амортизаторы, так в целом только масла и колодки Машина супер работяга не ломается Замена масла ДВС каждые 6, 000км Замена АКПП — 40, 000 км Кто хочет надёжного коня это Камри в 50 кузове, одна из самых удачных моделей в этой линейке. В 2023. Г осенью под ключ вышло почти 8 000, 000 тг Всем успехов

2012 года, КПП Автомат, 2.5 л.
Срок владения: 6-12 месяцев

Данияр: Машина в целом надежная и простая в обслуживании, но есть слабые места, которые важно учитывать при покупке: Поршневая группа (масложор) На Камри 50-го кузова двигатель 2.5 (2AR-FE) страдает масложором. Проблема в том, что с завода стоят поршни с тонкими маслосъёмными кольцами и уменьшенными дренажными отверстиями. Масло не успевает сливаться обратно в картер, из-за чего начинается повышенный расход масла. Решение: при капитальном ремонте ставить обновлённую поршневую группу от более свежих поколений (например, от Камри 70). Там уже кольца толще и материал лучше, дренаж переработан, маслоотвод нормализован. Пример номеров обновлённых деталей (STD): Поршни в сборе — 13101-0V021 Кольца — 13011-0V020 Шатунные вкладыши — 13201-0V010 На этих моторах катализатор тоже слабое место. Со временем он начинает разрушаться, крошка может засасываться обратно в цилиндры задиры, ускоренный износ поршневой и повышение расхода масла. Решение есть, либо своевременно менять катализатор, либо ставить «пламегаситель» и выносить лямбда-зонд. Многие владельцы так и делают, чтобы продлить жизнь мотору. Масло лучше лить 5W-30/5W-40 и менять чаще, чем пишет регламент (8 10 тыс. Км). Следить за системой охлаждения, так как перегрев ускоряет износ мотора. АКПП (U660E) при регулярной замене масла (каждые 40 50 тыс. Км) ходит очень долго. Camry 50 нормальная машина, но нужно понимать, что болезнипо поршневой и катализатору это заводские недоработки. Если сразу после покупки решить эти моменты (замена поршневой и катализатора на обновлённые версии от 2015 года), машина будет ходить долго и без проблем.

Объявление посмотрели 0 раз c 20 февраля