Нуржан: 1500 км проездил с салона всего, версия рестайлинг 25 года, выбирал среди китайцев этой ценовой категории около 10-11 млн. Вариатор, 1, 5 л без турбо, атмосферник сам так захотел. Авто для города Разгон слабоват и с турбо! Ходовая жестковатая, примерно как акценты или рио. Думаю из за балки задней. Интерьер нравится пока ничего не скрипит не свистит, швы и экокожа кажутся качественными. Багажник для меня маловат, коляска влезет но чемоданы придётся в салон запихать. Фары хорошо светят вперед с четким СТГ, на поворотах чуть не хватает бокового света. Расход на данный момент с кондеем 8, 5-9 л по городу. На АЙ92, Говорят кузов оцинкованный, кроме крыши. Скоро ТО-0! Пока пробег маленький, даже капот не открывал с салона, особо писать нечего, буду дополнять раз 2-3 месяца! 6000 км 4 месяца, пока добавить убавить нечего! На неровных дорогах так же бесит жесткость подвески! В остальном все ок! 14500 км, октябрь — по технической части все отлично, ничего не гудит, не хрустит. Летом был на дальных дорогах, все отлично, на трассе 6, 5 — 7 л. К 10 тыс при не ровных дорогах гремела обшивка багажника исправили с помощью уплотнителя по краям, но по солону тоже есть мелкие сверчки по пластмассе особенно утром когда салон холодный. Так тихо слышно но нервирует. На ТО-2 пожалуюсь.
Владелец: Машина супруги. Владеем только неделю. Пока все норм. Очень долго выбирали машину. Вначале остановились на Чери Тигго 2. Но посидев в салоне, поняли, что двойка тесновата. Ситуацию усугубляла неудачная по-моему форма боковых зеркал и нерегулируемое по высоте сиденье водителя ну и толстые стойки. Сели для интереса в Тигго 4 и нам сразу понравился хороший обзор вперед, регулируемое по высоте сиденье водителя, нормально расположенные фары ну и схема задней подвески с разнесенными пружинами и амортизаторами. Из неудобств: машина кажется изнутри большой, так что надо привыкать к габаритам.
