История авто
Проверьте авто перед покупкой
Коля: Выбрал из за цены, в городе хватает разгон хороший но бывало тупит но редко, после трассы начало пинать очень сильно при переключении селектора на D, официалы говорят что это нормально и ничего не предпринимают. До этого были пробелы с шумом в ходовой тоже ели устранили заменили заднюю стойку амортизатора, еще тянет руль в право даже после развала схождение в самом центре черри, есть шум после того как отключается стояночный тормоз, звучит как будто колодки до конца не отошли свистит ужасно и проходи через некоторое время, но после каждого торможения тот же самый свист. На бездорожье ездили в принципе проходит небольшие препятствия но сильно не запрягали так как коробка вариатор очень слабая, раньше ездил на Ниссан Кашкай 2 литра на вариатора был полный привод, но этот вариатор я как только не мучил но никогда не было проблем даже на буксир брал, застревал на снегу что только не было но никаких стуках и проблем не видел. Был asx на вариаторе но на нём уже так не погоняешь сразу выводит ошибку что коробка перегревается. Но даже после этого он не стучал не дёргался. В целом я не советую брать бюджетные варианты, лучше брать Тигго 7 и выше, все что ниже уже не будут хорошего качества
Руслан: Машина высокая, есть два режима езды, эко и спорт. Экономичная, принципе много плюшки в виде круиз контроль, автохол, подогрев зеркал, лобовое стекло, подогрев руля, без ключевой доступ. Чуток продувает водительское дверь, но компенсируется печкой. Печка хорошо греет, принципе за такую цену идеальная машина! Задние сиденья узковато, только два человека могут сидеть, 3-го не посадишь, если не ребенок. Почему так, не понятно, а передний шире. Колеса 16 размера. Двигатель просто атмосферный, цепь. Двигатель и коробка от Тигго 4. Принципе всё. При скорости 120 км/ч обороты держаться в районе 2.6.
