2010 года, КПП Автомат, 4.4 л.
Срок владения: 6-12 месяцев
Александр: Всегда обходил стороной х5 и х6 в кузовах Е70/Е71.
По многочисленным отзывам это ломучие ведра с кучей проблем в электронике.
Я скажу коротко:
Я изменил свое мнение пересев случайно на Х6М в кузове Е71 по низу рынка.
После двух недельной езды клина поймал мотор.
Я решил координально подойти к сборке нового сердца этого зверя.
Заменил на свежий с пробегом до 30к км.
Форсунки, свечи, турбины, тормоза и многое другое.
Заменил все жидкости где только можно.
Сразу заменил диски с резиной.
Переделал интерфейс салона.
В общем вложил кучу денег для себя.
Машину собирали долго и очень качественно.
Сейчас по сей день я езжу на данном автомобиле.
Получаю кучу эмоций, внимание людей, комфорт и кайф от ее маневренности и управляемости.
На нем я сьездил в Россию и по бывал во многих городах нашей страны.
Я капот открываю только чтоб залить жидкость в омывайку и для замены масла каждые 4000 км.
Все!
Эта машина не для каждого. Только истинный фанат BMW возьмет в свое владение именно М, Так как ценник на ее обслуживание Х10.
Запчасти только оригинал и только новые.
Ходовая вообще не убеваемая.
Машина в меру жесткая.
Да не внедорожник, но я не ней не плохо ездил по лесам и степям.
Совет сокланавцам и автолюбителям:
Если ты готов брать такую машину, реальную М, бери с историей и полной картотекой обслуживания.
Не нужно ее брать по низу рынка.
Я не продам свой автомобиль за столько, сколько я в него вложил.
Но зато я уверенно могу сказать что эта машина стоит тех денег за которые я буду ее продавать
И ты должен понимать что замена дорогого масла и оригинальных фильтров стоит не малых денег.
Что за каждое удовольствие нужно платить.
Лучше переплатить на 20-30% дороже и ездить спокойно наслаждаясь ездой, нежели взять по низу и вложить еще столько же.
Скупой платит дважды, тупой трижды!
Всем удачи мужики!
