Chevrolet TrailBlazer 2022 г.

Сәке: Trailblazer неге менің таңдауым? 1. Бағасы салондағы су жаңа Uaz Patriot және қытай көлігі мен бірдей. Бірақ TLC 150 ден екі есе арзан әрі жаңа. 2. Сапасы өте жоғары. 3.2022 жылғы (мен үшін жаңа), жүрісі 70000км өте аз (мен үшін). 4. Менің есебім бойынша теңге жылда құлдырап, арзандап барады, ал көлік бағасы қымбаттап барады. Көлік өз бағасын жоғалтпайды. (менің жеке ойым) 5. Мотор көлемі 3.6. Төрт кубтан асатын салығы жоғары көлік керек емес болды. Өйткені 700мың теңгенің салығын төлеу мен үшін тым қымбат. Көлікті мінудегі байқағандарым: 1. Мені таң қалдырғаны аи92 бензині мен Шымкент қаласының ішінде 100 шақырымға 14-14, 5 литр жейді. Жасым 30 айдау мәнерім зейнеткерлер сияқты асықпаймын. Бензин торсығын толтырып, біткенше жүріп, қайта құйып, бірнеше рет есептедім есебім қатесіз. Кроссовер 2-2.5 кубты айдайтын таныстарымның барлығы басында сенбеді. Өйткені олардың кроссоверлері тура осы мөлшерде бензин жейді екен. 2. Трассада крейсерлік 90-100км/сағ жылдамдықта 9-10литр жейді. Алты сатылы қорабының арқасында 2мың айналым (оборот) ұстап тұрады осы жылдамдықта. Алты сатылы қораб тек үнемдеу үшін жаратылғандай. Қала ішінде 1, 5мың обороттан асыра алмайсың тез салынады. 3. Айтпақшы бұл әрдайым 2wd артқы жетекті болып жүреді соның есебінен бензин үнемделуі мүмкін. Бұл көліктің тұқымы жол талғамайтын болған соң өзіме қызық болды да қаңтар айында, Қасқасу тауына жазғы дөңгелек пен кетіп қалдым. Артқы жетек пен келе жатып курстық теңестіру esp, ABC, тауға шығу және түсу көмекшілері көмектесіп жатты. Қалың қарға кіргенде 4wd толық жетегін қосып, жүріс төмендеткішті (понижайка) қосып едім нағыз альпинист тің өзіне айналды. Бұл көліктің нағыз мақтанышы жабайы табиғатқа қарсы күресе отырып жолды өзіне бағындыру екен. Мен үшін енді Trailblazer-ден асқан мықты көлік жоқ. 4. Аспасы (ходовка) қатты жұмсақ емес әрі қатты емес. Елдің алды болма көз тиеді, арты болма сөз тиеді, ортасында жүре бер дегендей аспасы өзінің балансын тапқан. Менің теңеуім емес таныстарымнвң айтуы бойынша TLC Prado 150 қатты шайқалады, бұрылыста қатты қисаяды (крен) жан жаққа дейді. Ал Pajero мінгендер аспасы қатты, іші сақыр тұқыр ә дейді. Trailblazer-дің аспасы осы екі көліктен жақсы екен деді. Ол көліктерді өзім мінбеген соң тілім жазық болмасын. Интерьер. 1. Іші табиғи емес былғары мен қапталған. Көзге бай, әрі әдемі көрінеді. Ішкі алыңғы инттерьері нағыз американдық классика. Chevrolet Tahoe, Suburban-мен бірдей. Tahoe-ға ақшасы жетпегендерге шығарылған сияқты бұл көлік). Үш қатарлы, ретті, жеті орындық пен жабдықталған. Барлығы жатып, тұрып қызметіңізге құлдық деп тұр. 2. Үш қатардың барлығы жарық, ауа желдеткіш (трёх зонный климат) қызметіне сақадай сай тұр. Электрлі жабдықтар 1. Өлі аймақты көрсеткіш (мёртвая зона датчик) аты жаман екен. Дұрысы көзге көрінбес аймақтың түйсігі. 2. Тұрақ түйсігі (Парктроника) 3. Бейнебақылау камерасы артқа жүргенде 4. Жарық түйсігі (датчик света) 5. Жаңбыр түйсігі (датчик дождя) Техникалық қызмет Мотор майын ауыстыру: 36000тг Ауа сүзгісі 9000тг оданда арзан алуға болады екен. Май сүзгісі 4000тг. Салон ауа сүзгісі 2000тг Автоматты қорап майы Dexos 30000тг Қорап майының сүзгісі 14000тг Радиатор антифризін 12000тг Қорытынды Бұл көлікті көбісі танымайды әрі білмейді. Бұл көлік алғашқыда шыққан Cobalt секілді болып тұр. Сондықтан бағасы төмен әні сұраным аз болып тұр. Бірақ бұл көлікті алған адам ғашық болып қалады екен. Үйге екіншісін алсақ деп отырмыз. Өйткені жаңа, арзан конкуренттеріне қарағанда, жүрісі тамаша, техникалық ақаулары жоқ, бензинге үнемді, шанағы рамалы әрі қауіпсіздік кепілі. Бұл көлікті білмесеңіз көзіңізді жұмып тұрып, ала беріңіз қорқатын ештеңесі жоқ. Әркімнің өзінің талғамы мен таңдауы бар. Уақытымды құртып жазған себебім Бұл көлікті баста ешкім білмей қашады. Сондықтанда сіздің таңдауыңызға себепкер болайын дегенім. Барлығыңызға сәттілік тілеймін

Ахмет: Машина в одних руках 4, 5 года. Брал с салона. Проехал 100 000 км. Изначально стоял выбор между Prado 2, 7 и Pajero Sport 3.0, которые, мягко говоря, жрут и не едут. Почему именно Trailblazer? 1. Двигатель мощнее, чем у упомянутых одноклассников. Даже динамичнее, чем Prado 4.0 литра. 2. Намного больше опций. Prado с приближенными опциями, многих даже не было, стоило на 10 млн дороже на тот момент, а Pajero Sport на 5 млн, и то у них не было всех опций, что у Trailblazer. А если сравнять по опциям и динамике, то надо брать Prado 4, 0, но цена 15, 5 против 42 млн. 3. Кузов очень прочный, металл оцинкованный. 4. Отличная шумка, на трассе спокойно разговариваешь с задними пассажирами. До Trailblazer ездил на новой Toyota Corolla, там вообще кричать приходилось. 5. Салон 7-ми местный. Pajero шли только 5-ти местные, а в Prado на 3-м ряду места даже для детей мало. По обслуживанию проблем нет, в период гарантии катался к ОД, сейчас в ПЗМ. Фильтры недорого. Последняя замена масла Shell Helix Ultra 6 литров с фильтром обошлась в 48, 7 тыс, когда у друга на Санта фе 2023 года с меньшим обьемом масла в 60 + тыс. Итого: за 100 тыс. Км и 4, 5 года владения, често скажу, что это лучший внедорожник за свои деньги. Надежный и неприхотливый.