Subaru XV 2022 г.

Bi: Всем салем, кто читает этот большой отзыв) Поделюсь немного предысторией по выбору данной машины, для раскрытия общей картины: Была цель — купить кроссовер B-класса с салона, за счёт чего выбирал между конкурентами — Kia Seltos и Geely Coolray. Рассматривал исключительно полные комплектации, так как в Селтосе всякие ассистенты по безопасности были лишь в топе, а топовый Кулрэй был дешевле своего соперника и манил спортивной внешностью и связью Geely с Volvo. В попытках найти фаршированный Селтос дилеры не предложили ничего кроме как ждать месяц, в то время как по Кулрэю у меня появились сомнения насчёт ликвидности и срока жизни турбомотора из Поднебесной в суровом климате Астаны — если честно задумался об этом только после того как пришел в сам автосалон) Кулрэй как-то отпал на второй план. В итоге остался один вариант — ждать звонка от дилеров по прибытию самого полного Селтоса. Вот превратился я в "ждуна" и параллельно начал искать варианты с небольшим пробегом на вторичке. Меня не интересовали другие китайцы, дорестайлинговые Селтосы и Креты. Как в один момент заметил в списке одну интересную машинку — это был именно Субарик XV. Так ещё и в полной для своего времени комплектации. Сразу же позвонил по номеру и выехал на осмотр — а на следующий день уже стал обладателем этого волчонка в овечьей шкуре:) А теперь начну про машину: Езжу на моём самурае уже больше 2 лет и не испытывал никаких серьёзных проблем. Несколько значимых пунктов по техничке: 1. Вариатор здесь стоит фирменный Субаровский, цепной, проверенный и надежный. Езда здесь резкая и главное с хорошими тормозами. 2. Оппозитный мотор при правильном обслуживании должен прослужить очень долго, главное не забывать менять масло каждые +-8тыс. Км и дожидаться прогрева мотора. Кстати, мотор греется и спадает до оптимальных оборотов дольше чем обычно, надо ждать от 5 до 8мин в зависимости от сезона и условий. Когда другие на RAV4 и т. Д. Успевают уже выезжать с паркинга, то в случае с субарём надо подождать ещё 2-3 минуты:) Масло меняю у дилера, заливаю фирменное Субаровское и ценник выходит под 40тысяч. Дилер так же предлагает лить Mobil что подешевле, но по мне лучше не экономить на обслуживании. 3. Выезжаю в основном по маршруту Дом-Работа-Дом, и в городском цикле расход топлива составил у меня 8-9л на 100км. Заливаю исключительно 95 бензин так как описывает производитель. Бак тут к слову на 63 литра которых хватает + — на 700км. 4. Конкретно в моем случае аккумулятор начал сбоить на 5-ом году жизни. Не знаю зависит ли это от эксплуатации прошлым хозяином или нет, но срок по сути достойный. Заменил на новый Varta. 5. Подвеска здесь достойна всех похвал, проглатывает неровности достойно и не пробивает спину. Нет страха того что-то отвалится снизу. Машинка едет довольно мягко, я бы сказал даже мягче чем RAV4 (был опыт вождения и есть с чем сравнить) 6. На офф-роуде ведёт себя спокойно, редко где включал субаровский режим X-mode (помощь езды по бездорожью). Бывало подключал когда ехал по заснеженнему Щучинску и Бурабае. Конечно же не прадо и не патрол, но если сравнивать с одноклассниками то это наверное топ-1 для езды по бездорожью. Не зря Американцы и Россияне любят эту модель:) 7. Наверное одна из самых выигрышных фишек Субару — система Eye-Sight, включающая в себя комплекс из нескольких помощников. Как раз вот эти три камеры не раз спасали от "факапов", были моменты когда чуть не поцеловал бампер передней машины у перекрестка, или не заехал на высокий бордюр сзади — вот именно в такие моменты машина тормозит педалью в пол за тебя, а тебе остается лишь выдохнуть:) 8. Не один а целых 3 экрана в салоне. Например, маленький экранчик у приборной панели выводит данные по состоянию давления шин, скорости, расходу. А экран над сенсорной мультимедией выводит данные об EyeSight и прочие технические данные. Это все как по мне удобнее, чем копаться в одном большом мониторе. Перечислю теперь несколько неприятных нюансов: 1. Надо следить за уровнем антифриза, у данных субарей уже с завода есть такая небольшая болячка. Каждые полгода приходится доливать зелёную жижу) 2. Мультимедиа по сравнению с конкурентами здесь не выделяется ничем. Имеется лишь базовый минимум. Даже штатное приложение Subaru Starlink не работает:| Я ценитель музыки, и меня лично раздражает факт отсутсвия беспроводного Android Auto/CarPlay. Если кабель не качественный то приходится каждый раз поправлять и переподключать. Да и базовый звук тут звучит прям уж средне. Небольшой конфуз от того что не завезли Европейцу полной комплектации Harman Kardon, что стоит у топового брата-лесника (Forester). 3. Тесноватый для троих взрослых задний ряд. Посередине пола так же разлёгся туннель, и человеку по центру слегка дизкомфортно сидеть. Однажды попробовал поездить в роли пассажира, сидя "сам-за-собой", имея рост в 186 и длинные ноги. На удивление не всё так плохо, но колени всё равно тёрлись об кресло водителя а потолок слегка давил на голову. Людям ростом 180 + будет тяжелее ехать на заднем диване при долгих поездках. 4. Маленький багажник. Хоккейная сумка заняла уже 50% всего пространства. Двум барашкам места тут уже впритык. Если у вас большая семья, то рекомендую докупить поперечные рейлинги и автобокс на крышу:) 5. После 140км/ч авто начинает умеренно терять стабильность в динамике, начинает качаться (особенно при ветренных условиях) 6. Шумоизоляция на уровне "пойдёт", хотя бы лучше чем в RAV4 у которого сильно гремели арки на трассе. По хорошему дополнительно зашумить арки, крышу и двери не помешало бы) ИТОГ За свои деньги отличное авто на рынке, в котором сочетаются Безопасность, Надежность, Динамика и Комфорт. Здесь вам и оригинальный полный привод, ассистенты вождения и Японское качество. Сразу скажу что авто не для гонок а для спокойной езды, и не для тех кому нужны все эти электрические навороты в мультимедийке (массажи, звуки природы и т. Д.). Если вам вполне достаточны базовые функции и по духу строгий дизайн интерьера и отлично продуманная эргономика в салоне — смело можете брать этого волка в овечьей шкуре и наслаждаться жизнью субариста:) Это мой первый подобный отзыв, прошу не судить строго. Всем peace и удачи!;)

Дамир: Для города, для регионов с зимой, с снегом и буранами — самое то. Компактная — удобно при парковке в городе, высокий клиренс — снег и грязь не страшны (спокойно по легкому бездорожью), местами по бордюрам, шустрая (2 литра и полный привод) — обогнать на трассе, перестроиться быстро из полосы в полосу в городе — все спокойно и легко. В целом нравиться как интерьер, так и экстерьер (Перед авто возможно на любителя, мне нравиться и не однотипно как у всех). Много электронных помощников (сама тормозит, сама входит в повороты, предупреждает если вы все ок) дорогое масло (можно и подешевле брать, разбег цен в 2 раза, в принципе на любой карман можно подобрать), есть конечно альтернатива делать подешевле и не у официалов, но был печальный опыт с предыдущими машинами. Субариком очень доволен, интересная резвая машина, типа "Волк в овечьей шкуре") Теперь понимаю и присоединяюсь к любителям Субару. P. S. Пишу про Крострэк, японец для Америки.