Шлейф руля — подрулевой шлейф, сигнальная лента, рулевой шлейф

Гани: Ассалаумағалейкум уа рахматуллахи уа баракатух! Мира, милости Аллаха и бараката вам и вашим семьям! Хочу поделиться своими впечатлениями о Toyota Land Cruiser Prado 250 2.4 Turbo Люкс + (7 мест). Покупал автомобиль у официального дилера в Кызылорде. Отдельное спасибо менеджеру Марлену — настоящий профессионал своего дела. Все подробно рассказал, объяснил каждую опцию, ответил на все вопросы, благодаря чему выбор дался очень легко. Сразу после покупки сделал полную шумоизоляцию в Таразе у Витка. Думаю, многие знают его работы — качество действительно на высшем уровне. После шумоизоляции комфорт в салоне стал еще лучше. Самым серьезным испытанием для автомобиля стала поездка из Казахстана в Турцию и обратно. За полтора месяца мы проехали более 20 000 км. За это время были скоростные трассы, горные серпантины, узкие улочки, побережье, жара, песчаные дороги и самые разные условия эксплуатации. Именно после такого пробега можно делать объективные выводы, а не после пару месяцев владения. Могу сказать честно — Prado 250 полностью оправдал мои ожидания и свою стоимость. Многие сомневаются именно в моторе 2.4 Turbo, но после такого путешествия все сомнения исчезли. Двигатель оказался очень бодрым, уверенно тянет как на трассе, так и в горах, легко идет на обгон, а мощности хватает с большим запасом даже при полной загрузке автомобиля. Для меня одним из главных критериев была 7-местная комплектация, потому что автомобиль покупался именно для дальних путешествий всей семьей. И здесь Prado приятно удивил. Третий ряд оказался действительно удобным, а если полностью сложить второй и третий ряды, получается практически ровная кровать. При моем росте 190 см я спокойно спал в машине в полный рост. В путешествии с нами был еще Prado 120 с двигателем 4.0. После десятков заправок специально сравнивали расход топлива. В наших условиях — горы, трасса, города и постоянная загрузка — новый Prado 250 показал в среднем 15 16 литров на 100 км, то есть расход оказался примерно таким же, как у Prado 120 4.0. Перед покупкой долго выбирал между Land Cruiser 300 и Prado 250. Но мне принципиально нужен был 7-местный автомобиль в максимальной комплектации, а у Land Cruiser 300 такой версии не было, точнее полные комплектации были только 5 местные. Поэтому выбор пал на Prado 250 Люкс +, и сегодня я могу с уверенностью сказать — ни разу об этом не пожалел. После 20 000 километров за рулем в самых разных условиях могу сказать одно: это автомобиль, который создан для путешествий. Комфортный, уверенный, современный и надежный. Если кто-то до сих пор сомневается именно из-за двигателя 2.4 Turbo, мой совет — не бойтесь. Попробуйте сами, и большинство сомнений исчезнет уже после первой дальней поездки.

Геннадий: Не надо разговоров о цене, кому дорого — не берите. Этот авто — легенда. Мотор едет хорошо, расход бензина приятный, налог смешной. Машина не валкая, привык к габаритам и поведению на 3-ий день. Тормоза отличные, в отличии от 150-го, едет очень сбито, свет отличный, вид мне нравится, вобщем машина достойная. Советую всем брать с мотором 2, 4. Не надо себя обманывать, что я не гонщик, скорость не надо и тд. Дело не в этом. Помимо мотора и коробки, много других функций, делающих повседневную эксплуатацию просто приятной. Одни фары только чего стоят, в отличии от рефлекторных на 2, 7. Потом на 2, 7 начинают переделывать фары, чиповать/ставить компрессор на вялый мотор, менять узкую резину, диски. Ставят колхозные камеры 360 и тд. Выходит это в итоге в сумму 2, 4-го прадика. Лучше иметь мощь, и не нуждаться в ней. Чем нуждаться в мощности, но не иметь ее. К слову, 180км/ч набирает довольно быстро, дальше ограничитель. В Тойоте великие умы сидят, они ставят этот 2, 4 мотор в большое кол-во других своих моделей. Они не могут себе позволить облажаться на весь мир. Просто владельцам 2, 4 надо более внимательно относится к машине и качественно обслуживать. Из того, что не нравится — на втором ряду мало места и центальный тонель еще это усугубляет. Не хватает мужицкого механического ручника, очечницы, поясничного подпора нет (за исключением люкс, люкс +) в машине за 40 + млн! + экокожа. Салон хлипенький. Все таки машина для активного образа жизни и в такой эксплуатации все случается. При складывании второго ряда, ровного пола нет! Но имеем то, что имеем. Всем удачи на дорогах и по жизни