Электрокары против мороза! Тест запаса хода в Zeekr X и Geely Galaxy EX5
Насколько в реальных условиях алматинской зимы хватает заряда в электрокроссоверах с тяговыми аккумуляторами ёмкостью от 60 до
Комментариев: 9
Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
"Электрокары против мороза в -2!"….очередная клоунада)))) Какой в Алматы мороз и как часто бывает что, скажем, — 30 стоит неделями? Отдать 15 лямов и бояться зимой отъехать от зарядки дальше 100 км- ну такое себе "преимущество"
Три зимы на Zeekr X в Алмате позади. Да, пробег падает, но в условиях городской эксплуатации даже когда неделю держалось -20 по ночам особых проблем не было (важно: если зарядка дома, на общественных будете стоять в очередях!), но даже при таких условиях стоимость каждого километра выходит всё-равно дешевле чем бенза. По итогу, пробег 40к, ёмкость батареи 97,6% — ездить ещё лет 6-7 смело без проблем. Икс от Зикра это вообще лучшее что сейчас есть на рынке за свои деньги для городских условий.
Главное не замерзнуть в авто….особенно в -20)
В машине прекрасно тепло в -20, печка гудит, да, но в целом дискомфорта по климату нет вообще никакого. Климат 21 градус на авто режиме. Авто не для трассы, по крайней мере не в масштабах Казахстана, в Европе из города в город на электро без проблем, у нас это исключительно городской авто. Экономия на бензе позволит взять в аренду внедорожник чтобы 1-2 раза в год выехать дальше 200км за город. Или билеты на самолёт
Не знаю, о каком комфорте говорите….не ощутил его в Х-ксе…При -15 неприятно было в машине, особенно из за панорамы, от нее прям холод веет. Это правда, касается практически всех электричек с огромным остеклением, в тесле тоже самое было….Еще в каком то авто, сейчас не помню точно…это как пассажир пишу….
Чтобы была такая экономия с с бензина, нужно как минимум в год тыс 50к проезжать)
В машине не нужно ездить в сумасшедшей жаре, 21-23 градуса достаточно. От понорамы да, холодом веет, для чувствительных есть закрывашка на неё. По факту зимой всегда ездишь в верхней одежде, поэтому холодно особо не будет. Про экономию непонятно с чем сравнение, если сравнивать с машиной которая способна ехать те 3.8 с до 100 км/ч, то там явно экономия больше. Факт на каждый километр разницы, Икс дешевый пре-премиум электро класс, среди бенз аналогичное что-то, это какая-нибудь Ауди Q2, которая гораздо дороже сама, так ещё и топливо расходует в огромном объёме. Плюс Икса особо не надо обслуживать, масло в редукторе раз в 40 тыс и фильтры по настроению. Батареи с каждым годом становятся доступней, к моменту когда её реально надо будет менять (а это 10 лет +/-), стоить она будет не сильно дорого и такой ремонт скорее всего выйдет дешевле капиталки ДВС.
У электричек запас в 1,5-2 раза падает, у ДВС расход в 1,5-2 раза увеличивается, квитанция на газ в 5 раз увеличивается. Морозы никого не щадят…
У исправного ДВС автомобиля расход зимой выростает до 30%. У меня CRV зимой расход поднимается с 11 до 14 литров. Это 27%.
Всё индивидуально. У меня расход 8-9л летом, но в сильные морозы и до 14-15 доходят (видимо прогревы по 15мин, пробки и мало проезженного км). https://uploads.disquscdn.com/images/8b15eb4814a39e495cc1f6c4890329fff9e7cc286a19fa325ef6a4f086d93e43.png
По его отзыву в 2 раза если верить отзывам что Форестер и Рав4 10-13л потребляют летом