В мире стали покупать автомобилей вдвое меньше

Согласно данным исследовательской группы LMC Automotive, глобальные продажи легковых машин с учётом SUV и лёгких коммерческих моделей составили 3.967 млн единиц, сократившись в сравнении с апрелем 2019-го на внушительные 44.8 %. Если же вести отсчёт с начала года, то падение составило 29.2 %, опустившись до отметки 21.012 млн машин.

Основной вклад в провальную статистику внесли страны Европы и обеих Америк. В Западной Европе за прошлый месяц было продано менее 275 тыс. машин, что на 80.1 % меньше, чем в апреле прошлого года. Немногим активнее проявили себя восточноевропейцы — 104 тыс. проданных машин с минусом в 69.8 %. На 72.4 % просел российский рынок, опустившись до уровня 38.9 тыс. машин. В США эти же параметры составили 722 тыс. машин и минус 45.6 %, в Канаде — 66 тыс. машин и минус 63.8 % соответственно. В Южной Америке местные дилеры смогли реализовать лишь 55.3 тыс. авто с относительным падением продаж в 78.5 %. В Индии за апрель из салона не была продана вообще ни одна машина.

В Казахстане свой антирекорд — по данным АКАБ, в апреле официальными дилерами было реализовано 1 122 ед. легковых автомобилей и коммерческой техники (в шесть раз меньше, чем в марте). Из них на учёт в органах регистрации поставлено всего 213. Авторынок РК пережил крупнейшее месячное падение за всю историю статистических наблюдений ассоциации.

На этом безрадостном фоне оптимизма добавляет лишь Китай, где авторынок постепенно приходит в себя после удара COVID-19. Апрельские продажи в 1.936 млн машин полностью достигли прошлогодних показателей, не в последнюю очередь потому, что китайцы, испугавшиеся поездок в общественном транспорте, бросились приобретать личные машины.

В целом Восточная Азия, первая пережившая карантинные ограничения, первой и выходит из штопора. В Японии с проданными на островах 267.3 тыс. авто падение составило относительно терпимые на общем фоне 28.7 %, а в Южной Корее спрос и вовсе скакнул до 164.3 тыс. машин, что на целых 8.3 % выше прошлогоднего показателя.