У Defender появилась упрощённая версия, но её не купить

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

С 1949 года Land Rover являлся главным и чуть ли не монопольным поставщиком внедорожников для британской армии. Однако в 2016 году их производство было прекращено вместе со сходом со сцены первого поколения Defender, поскольку компания окончательно погрузилась в рынок высокомаржинальных моделей.

Представленный позже Defender второго поколения стал совсем другим. Вместо прочной стальной рамы и неразрезных мостов он получил несущий кузов и сложную независимую подвеску. Такая машина отлично управляется на асфальте и комфортна в городе, но она слишком дорогая, насыщена электроникой и вряд ли годится для ремонта в полевых условиях и уж тем более во время боевых действий.

Тем не менее в JLR рискнули принять участие в правительственном тендере Light Mobility Vehicle (LMV), целью которого как раз является поиск замены устаревшим паркам Land Rover и Pinzgauer. Условия подразумевают закупку первой партии из 3000 автомобилей на сумму 900 млн фунтов стерлингов, а общая сумма контракта составляет 2.5 млрд фунтов.

1 / 7

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 7

Для участия в конкурсе компания разработала спецверсию Defender Wolf Series II с упрощённым до предела салоном, усиленной подвеской, стальными бамперами, шноркелем и «зубастыми» покрышками. Такой Defender может выпускаться как санитарный автомобиль, тактический транспорт, утилитарный внедорожник и универсальная машина общего назначения.

В списке конкурентов Land Rover значатся Ford Ranger Super Duty, Ineos Grenadier Quartermaster, Toyota Land Cruiser 70 и адаптированные оборонным концерном BAE Systems внедорожники на шасси Chevrolet.

Неким козырем Defender, помимо исторических заслуг, можно считать победу на последнем ралли «Дакар». Однако есть у автомобиля и уязвимое место, и это не несущий кузов, а прописка. Делают современные «дефы» не на родине, а в Словакии, тогда как по условиям конкурса предпочтение будет отдаваться машинам с глубокой локализацией. К примеру, дизель V6 того же Ranger Super Duty производят в английском Дагенхэме, а финальную сборку обещают наладить на заводе в Южном Уэльсе.

Ключевым этапом конкурса станет конец осени 2026-го — начало зимы 2027 года, когда стартуют полигонные тесты с проверками на прочность, проходимость, безотказность бортового оборудования и ремонтопригодность.