По сути, Aygo остался прежним городским хетчбэком, однако, во-первых, теперь это только японская машина (хотя дизайн кроился в европейской студии), без близнецов Peugeot 108/Citroen C1, во-вторых, кузов оформлен в стилистике кроссовера с акцентированными арками, обрамляющими довольно крупные колёса. С учётом размытости нынешних понятий, что считать кроссовером, а что — нет, Aygo X Prologue также можно записать в эту категорию, хотя и с некоторой натяжкой.
Довольно маленькая, длиной 3.7 и с базой в 2.43 м, пятидверка с замысловатой пластикой кузовных панелей, да ещё в игривой двухцветной схеме окраски стала напоминать снаружи очередной Smart. Среди достоинств новинки называются обеспечивающая рациональное использование объёма салона приподнятая посадка пассажиров и отличный обзор с водительского места.
В компании Toyota пока умалчивают о технической начинке, однако в Autocar разузнали служебную информацию, касающуюся европейской версии. Серийный Aygo X, базирующийся на той же платформе GA-B, что и последний Yaris, будет оснащаться бензиновым мотором 1.0, спаренным либо с 5-ступенчатой механикой, либо с вариатором. Привод — только передний. Машина станет выпускаться на совместном с французами заводе в Чехии, продажи стартуют в начале 2022 года с пороговой отметки 15 тыс. евро.
Комментариев: 0