T.50, который построил Мюррей

Британская компания Gordon Murray Automotive (GMA), основанная разработчиком легендарного McLaren F1 Гордоном Мюрреем, представила миру суперкар T.50 — первый в мире дорожный автомобиль, оснащённый вентилятором для генерирования прижимной силы. Наличие аэродинамической присоски позволило отказаться от «юбки» и прочих кузовных наплывов, оставив лишь прорези для охлаждения двигателя и комплект подвижных спойлеров.

Снаряжённая масса автомобиля габаритами 4.63×1.85×1.16 м удержалась в пределах менее тонны (986 кг), благодаря тому что шасси и кузов полностью выполнены из композитных материалов. При этом двигатель и трансмиссия являются органичными элементами силовой структуры, беря на себя часть нагрузки.

1 / 8

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 8

Компактный атмосферник V12, созданный совместно с Cosworth, развивает 663 л. с. и 467 Нм крутящего момента и способен раскрутиться до впечатляющих 12 100 оборотов в минуту. Мотор оборудован системой смазки с сухим картером, фазовращателями на впуске и выпуске и 48-вольтовым стартёр-генератором с шестерёнчатым приводом. Коробка передач — механика Xtrac с H-образной кулисой — отличается сближенным рядом первых пяти передач и «длинной» шестой для равномерной езды на высокой скорости. Трёхдисковое сцепление изготовлено из карбида кремния и титана.

Инновационная начинка сочетается с довольно консервативной и лаконичной стилистикой кузова, перекликающейся с всё тем же McLaren F1, особенно в области передка. Посадочная формула 1+2, когда водитель находится по центру, а пассажиры по бокам и чуть поодаль, позволяет с равным успехом эксплуатировать авто как при лево-, так и при правостороннем типе движения.

Подвеска суперкара принципиально не несёт в себе активных элементов. Двухрычажки со стальными пружинами и алюминиевыми пассивными амортизаторами — и всё. Какие-либо гидравлические или электрические механизмы в шасси отсутствуют напрочь. Даже электроусилитель руля работает лишь на парковочных скоростях. По глубокому убеждению Мюррея, машиной должен управлять сам человек, без посредников, поскольку лишь в таком случае он будет способен прочувствовать истинную глубину процесса.

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

1 / 5

Дизайн салона, которым также занимался мэтр лично, заслуживает отдельного упоминания — настолько внутри всё необычно и непохоже на масс-продукт. Рычаг КПП с подчёркнуто архаичным сферическим набалдашником и набором кнопок вынесен на отдельную консоль с фирменным основанием. Два симметричных кластера с круглыми регуляторами можно разглядывать как небольшое произведение искусства, равно как педальный блок, напоминающий хрустальные фужеры. И везде сугубо физические клавиши и переключатели, модной нынче сенсорике отвели скромный экран мультимедиа где-то на отшибе, на правом фланге передней панели.

Тираж GMA T.50 составит 100 экземпляров, каждый ценой от 2.36 млн фунтов стерлингов. Поставки первых заказанных экземпляров начнутся лишь с января 2022 года.