Редчайший кемпер на базе Lincoln замечен в продаже

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Внешность флагманских Lincoln 1958–1960 годов, а именно Continental Mark III, IV и V, до сих пор вызывает полярные отзывы: от восхищения их монументальностью до критики за избыточность. Они стали символом «детройтского барокко», достигнув предела в размерах и замысловатости декора с причудливо скошенными двойными фарами.

На рубеже десятилетий эта линейка была практически мгновенно задвинута в тень с появлением блистательного детища дизайнера Элвуда Энджела — Continental 1961 модельного года с плоскими боковинами и распашными дверями, который тут же стал официальным автомобилем президента США.

Столь резкая смена стиля объяснялась стремлением руководства концерна переломить негативный тренд. Ведь в указанный период Cadillac наторговывал примерно в пять-шесть раз больше автомобилей, чем Lincoln, и даже «всегда третий» крайслеровский Imperial стал опасно приближаться к объёмам продаж фордовского флагмана.

1 / 6

• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 6

Зато шестиметровые гиганты помпезного вида с несущим кузовом приглянулись не только богатым пенсионерам. В конце 1950-х компания Chinook, известный производитель домов на колёсах, решила объединить статусность Lincoln с комфортом полноразмерного кемпера.

Рецепт конверсии был прост. Задняя часть оригинального кузова Lincoln за передними сиденьями удалялась, а на её место устанавливался жилой модуль с деревянным каркасом и алюминиевой обшивкой. Из-за чего и без того тяжёлый автомобиль со снаряжённой массой около 2.3-2.4 тонны подобрался практически к 3 тоннам.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

С 1958 по 1960 год фирмой было выпущено десять экземпляров автодач представительского класса, из которых до наших дней дожили всего две. Один из восстановленных экземпляров 1959 года на базе Mark IV с пробегом 48 000 миль выставили в этом месяце на продажу во Флориде по цене 50 тысяч долларов.

Реставраторы сохранили изначальную комплектацию, поэтому, зайдя внутрь, словно переносишься в ту далёкую эпоху. Имеется спальная зона над кабиной водителя с жалюзийными окнами, отделанная рифлёным алюминием мини-кухня с трёхконфорочной плитой, духовкой, раковиной, холодильником и обеденным столом. Пол выложен линолеумом в шахматную клетку. И всё это добро покоится на стандартном шасси седана без удлинения заднего свеса — вот такие раньше были легковушки!

Отдельно стоит сказать об особенностях вождения кемпера, унаследовавшего заводской 7-литровый V8 c аббревиатурой MEL (Mercury-Edsel-Lincoln), который выдавал 350 л. с. мощности при 660 Нм крутящего момента. С учётом значительного верхнего веса и степени валкости рессорной подвески входить в повороты или обгонять водителю рекомендовалось с крайней осторожностью. Кроме того, барабанные тормоза имели склонность к перегреву.

Словом, такой дом на колёсах предполагал езду по ровным трассам без существенных перепадов высот ради пафосного появления на пляжах Флориды или Калифорнии.