Пройти техосмотр авто с ГБО затруднительно. В регионах почти невозможно

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

По закону, перед тем как предъявить автомобиль с ГБО к техосмотру, его владелец должен сначала обратиться в сертифицированную лабораторию, обследовать там газобаллонное оборудование и получить свидетельство о проведении периодических испытаний с отметкой об изменениях, внесённых при ремонте (замена редуктора или баллона), если он был произведён. С этим заключением и будет проводиться техосмотр, в процессе которого у машины сверят номера, стоящие на ГБО, с номерами, указанными в свидетельстве.

Правила эти утвердили, опубликовали, но тут же приостановили до 1 июля 2023 года. Причина — в стране попросту нет лабораторий, аккредитованных для обследования машин с двигателями, работающими на газе. Всё это время следить за техническим состоянием своих авто, работающих на газе, приходилось самим владельцам. Без чьего-то контроля.

И вот указанная дата, 1 июля 2023 года, наступила, но теперь станции техосмотра отказываются проверять автомобили с ГБО без вышеуказанного свидетельства.

Куда же обращаться их владельцам?

В Комитете техрегулирования и метрологии МТИ РК редакции Kolesa.kz сообщили, что сегодня в стране проверкой газовых авто занимаются только шесть аккредитованных лабораторий. Не густо для большой страны!

Расположены они по следующим адресам:

Ещё несколько лабораторий готовятся получить аккредитацию.

Таким образом, сегодня владельцам машин с ГБО из регионов, где лаборатории отсутствуют, останется только ездить в соседние города и области, чтобы пройти проверку оборудования. Главное в этой ситуации — не тянуть до последнего, чтобы срок техосмотра не закончился. В противном случае газовый автомобиль придётся везти к месту обследования и обратно на портале, так как по правилам передвигаться по дорогам страны на машинах, не прошедших техосмотр, запрещено.

Ранее в МВД РК подсчитали, что в Казахстане зарегистрировано более 350 тысяч автомобилей с ГБО, и количество их постоянно растёт. Увеличивается, по словам полицейских, и число несчастных случаев, в основном пожаров, связанных с автомобилями, работающими на газе. Одной из самых распространённых причин подобных ЧП в МВД назвали отсутствие в некоторых машинах с ГБО клапана избыточного давления, что в случае заправки баллонов более чем на 85 % приводит к расширению газа при повышении температуры и взрыву.