Продаётся боевой «москвич»

Собственно, пикапами на базе самой свежей и слегка офранцуженной 41-й модели в качестве дополнения к основной продукции АЗЛК занялся ещё в начале 1990-х в связи с ростом кооперативного движения и малого бизнеса в освободившейся от союзных республик России. Успеха грузопассажирские «москвичи» так и не возымели, что вкупе с обвалом спроса на обычные легковушки подвело завод к вялотекущему краху, растянувшемуся почти на десяток лет.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

На рубеже тысячелетий руководство завода озарила мысль заинтересовать своими машинами военных, ведь не столь масштабные, но регулярные заказы для министерства обороны позволили бы обеспечить минимальный уровень производственной деятельности. От гражданского исходника военный пикап «Москвич-2335» отличался наличием постоянного полного привода (неразрезной задний мост, крутящий момент к которому поступал через самоблокирующийся межосевой дифференциал) и универсальной турели на грузовой платформе, на которую можно было устанавливать разнообразное вооружение: от автоматического гранатомёта АГС-17 до крупнокалиберного пулемёта Владимирова (КПВТ). Укомплектованный на пару с механикой 2-литровый мотор Renault F3R отдачей 113 л. с. Номинальная грузоподъёмность машины, увенчанной спереди кенгурятником, составляла 800 кг.

Вероятно, если бы тогда существовал гипотетический канал поставок машин в горячие точки, где как раз и были востребованы подобные кустарные гантраки, заводчане и были обеспечены работой некоторое время. В МО же, давно и плотно завязанном на партнёрское сотрудничество с ГАЗом, УРАЛом и прочими серьёзными грузовыми автопроизводителями, над столичной штучкой, наверное, лишь только посмеялись. В итоге суммарный тираж отвергнутого вояками «москвича» составил несколько экземпляров, один из которых сейчас продаётся в Москве за полтора миллиона рублей (~ 20 000 долларов). Без вооружения, разумеется, зато с оригинальной турелью.