Плюс один Suzuki ценой ниже 6 тысяч долларов

Выпускающийся в Индии для индийцев же четырёхместный хетч Maruti Suzuki Alto с длиной кузова в три с половиной метра давно и прочно прописался в рейтинге самых дешёвых авто всего мира. Теперь этот изначально бюджетный автомобильчик получил ещё более упрощённую коммерческую версию Suzuki Tour H1 в том же кузове и даже с задним рядом сидений, однако с заявленной возможностью работать в качестве развозного фургончика.

Утилитарное назначение позволило поставить некрашеные бамперы, колёса-штамповки и сделало ненужным внешнюю антенну, поскольку штатной мультимедийки у Tour H1 нет, равно как и экрана для неё. Зато остались цифровой спидометр, две подушки безопасности и даже опциональный кондиционер с двумя держателями литровых бутылок в дверных карманах — явно нелишние для длительной работы водителя в жарком климате.

Литровый атмосферник выдаёт 66 л. с./89 Нм на бензине или 57 л. с./82 Нм на газе, коробка передач — 5-ступенчатая механика, единственная для всех исполнений. Показатели скорости с учётом особенностей хаотического дорожного движения в индийских мегаполисах особого значения не имеют.

Приём заказов на Maruti Suzuki Tour H1 открыт по цене 480 500 рупий (2.61 млн тг) за бензиновую модификацию и 570 500 рупий (3.1 млн тг) за версию на сжиженном природном газе, что несколько дороже, чем чисто пассажирский Alto с его минимальными 399 000 рупий (2.7 млн тг).

В Индии Tour H1 пополнит собой линейку коммерческих Suzuki, куда уже входят Tour H3 (Wagon-R), Tour S (Dzire), Tour V (Eeco) и Tour M (Ertiga). Остаётся лишь напомнить, что, за исключением небольших размеров, индийский Alto K10 актуального, третьего поколения не имеет ничего общего с японским Alto уже девятой по счёту генерации. У тёзок иное всё: внешность, платформы, начинка и цена, разумеется.