Первая весомая поломка «Москвича 3», он же JAC JS4

Нынешней весной редакция «Дрома» провела ресурсный тест-драйв нового «Москвича 3» посредством автопробега по маршруту Москва — Владивосток. Уже на обратном пути близ Кемерова где-то внутри машины возникли незнакомые звуки: не то шелест, не то тихое жужжание. Далее механические шумы усилились, поэтому в Новосибирске кроссовер загнали на СТО, сняли вариатор, разобрали и произвели дефектовку. Как оказалось, проблема была в бракованном подшипнике ведомого вала, который там же заменили на ниссановский оригинал.

Очередной тревожный звоночек прозвучал в Омске, когда на перекрёстке при нажатии на педаль газа вдруг появился ощутимый провал. До Екатеринбурга коллеги-путешественники почти забыли о проблеме, пока всё не повторилось вновь: провалы при нажатии на газ, удары при начале движения и постепенное затухание всего по мере прогрева вариатора.

У местного дилера «тройку-москвич» вывесили на подъёмнике, проверили уровень масла, который оказался в норме, после чего было решено провести электронную процедуру, аналогичную калибровке вариатора, под названием «адаптация», что и сделали по возвращении в Москву.

Увы, но спустя несколько дней практически сразу на выезде со двора «москвич» ощутимо затрясся от нескольких подряд ударов в трансмиссии, а на приборной панели высветился значок «шестерёнки». После чего автомобиль встал наглухо.

В итоге вариатор был признан вышедшим из строя окончательно, и машине пришлось ждать замены агрегата более месяца. Все запчасти и работы на столичном сервисе оценили в 668 454 рубля и 20 копеек, которые редакции пришлось бы заплатить, не окажись ремонт гарантийным. Львиную долю этой суммы, 404 203 рубля с копейками, или почти 2 млн тенге, составила цена только вариатора. Небюджетная цена ремонта для бюджетного авто…