Пересмотреть ПДД РК просит казахстанский депутат

Депутатский запрос министру внутренних дел РК Ерлану Тургумбаеву нуротановец Дархан Мынбай отправил накануне. В своём обращении он сослался на то, что в Нур-Султане антикоррупционеры выявили более 2.5 тысячи незаконно выданных водительских прав. Мажилисмен назвал эти цифры пугающими и опасными для национальной безопасности страны. (Тут мы с ним полностью согласны.) Вот только предложения он в итоге сформировал достаточно странные, непонятно каким образом способные повлиять на выдачу «незаконных» в/у.

Во-первых, депутат вдруг решил, что «пришло время пересмотреть действующие правила дорожного движения с точки зрения обновления и оптимизации». И для этого сразу же предложил сократить в ПДД РК количество знаков 1.4 «Приближение к железнодорожному переезду». Мол, водителям неважно знать, сколько сотен метров осталось до переезда. Достаточно одного знака, предупреждающего, что впереди рельсы. По словам Д. Мынбая, в правилах много подобных сложных норм, и всё это плодит коррупцию.

Ополчился депутат и на вопросы, задаваемые кандидатам в водители на теоретическом экзамене, заявив, что «большинство из них бесполезны» и правильно ответить на них якобы не могут даже сами полицейские. Правда, в качестве примера он привёл вопрос про телегу и лошадь. Но что это за такой ужасный вопрос — подробно не объяснил.

Не нравится Д. Мынбаю в целом структура вопросов на экзаменах. По его словам, билеты состоят из двух частей: теории и практики. «Но нет оценки времени, которое потребовалось человеку, сдающему экзамен, чтобы ответить на вопрос касательно дорожной ситуации, и нет логических вопросов. А водители знают важность реакции на определённые опознавательные знаки».

Далее мажилисмен заявил, что «в тестах нет вопросов про технические характеристики современных машин. Вопросы основаны на возможностях „жигулей“, „москвичей“ и других советских автомобилей. А сегодня существуют ABS, SRS, ASC, антизанос, антибукс и т. д. В связи с этим тесты должны быть пересмотрены в соответствии с жизненными требованиями. Также необходимо увеличить число практических занятий за рулём. Теория есть теория, но ничто не заменит практику».

И, наконец, сразу несколько пунктов депутатского запроса Д. Мынбай посвятил водителям, лишённым прав. В первую очередь для них он призвал сделать более сложными экзаменационные вопросы, а также не выписывать страховые полисы на «лишенцев» и заносить номера их авто в базу данных «Сергек».

Что ещё? А, да! Автодромы, на которых учатся кандидаты, депутат предложил снабдить современными машинами. А в перечне медицинских противопоказаний, при которых лицам запрещается управлять транспортными средствами, уточнить нормы, которые могут толковаться субъективно. Ну и кандидатов в водители общественного транспорта более жёстко проверять перед выдачей прав.

Что ж, депутату, видимо, невдомёк, что знание расстояния до переезда помогает водителям правильно рассчитать скорость своего авто и вовремя начать торможение. И в целом «сложные нормы» вносились в ПДД не просто так. Каждая из них, что называется, написана кровью и позволяет предотвратить те или иные аварийные ситуации.

Погорячился Д. Мынбай и со страховками для «лишенцев», забыв (а может, он и вовсе об этом не знал), что наличие страховки не даёт права управлять автомобилем. В полис могут быть вписаны несколько человек. И то, что открыл полис гражданин, лишённый водительских прав, вовсе не означает, что машиной по этому полису не может управлять кто-то из его родственников или друзей. Кстати, та же история и с номерами авто «лишёнников». Кто мешает управлять такими автомобилями другим гражданам по страховке или доверенности? В общем, и в этом вопросе, как практически во всех остальных, депутат ткнул пальцем в небо!

Единственное, где с ним можно стопроцентно согласиться, — это то, что водителей общественного транспорта нужно действительно жёстко проверять.