Очень быструю Subaru продают в Казахстане

С того момента, как в Казахстан начали массово завозить автомобили из Японии, Subaru стала чуть ли не иконой местного автоспорта. Impreza WRX и WRX STI можно было увидеть как в классическом ралли, подарившем марке популярность, так и в скоростном фигурном вождении, драге, тайм-атаке, джимхане, где весь полноприводный класс целиком и полностью состоял из Subaru, и даже в дрифте. К слову, действующим чемпионом Казахстана по дрифту является пилот Subaru Forester Антон Шарымов.

И вот одна из казахстанских гоночных Subaru появилась в продаже на Kolesa.kz. Это не просто спортивный автомобиль, а один из быстрейших. Ему принадлежит лучшее время, зафиксированное на этапах серии Drag Wars, — 9.212 секунды на 402 метра.

View this post on Instagram

A post shared by Race Tune (@nurzh_rt)

Если не приглядываться к деталям, то снаружи машина выглядит как стандартная Subaru Legacy второго поколения с очень широкими колёсами. Но стоит присмотреться, и в глаза начинают бросаться странные детали. Так, в бампере седана виден массивный интеркулер, а правая фара и вовсе заменена пластиковой заглушкой с воздухозаборником, за которым виднеется огромный турбокомпрессор Garrett GTX 4202R c потенциалом 1200 сил. Выхлопная труба при этом выведена в крыло.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

Турбокомпрессор загоняет воздух в 2.5-литровый EJ25 c серьёзно доработанными внутренностями, включая гильзы Darton. Шатунно-поршневая группа агрегата легко переваривает 1000 сил, а в доработанных головках блока от EJ207 стоят другие клапаны, пружины и агрессивные валы. Обеспечение мотора тоже серьёзное: три топливных насоса, форсунки на 2200 кубиков, противоотливной бак и даже система смазки с сухим картером.

Судя по тексту объявления, под управлением «мозга» Link выдаёт этот EJ 1100 моторных сил, а на дорогу они передаются через стандартную 6-ступенчатую механику, которая ставилась на многие версии STI, c трёхдисковым сцеплением, а также знакомый субаристам задний редуктор R180 с дисковой блокировкой Cusco и мощными приводами Driveshaft.

Внутри сохранена стандартная передняя панель, установлен вварной каркас безопасности, размыкатель массы, ковши Recaro, привычная «грядка» приборов, показывающих всё, начиная от температуры ОЖ и масла и заканчивая давлением топлива и наддува. Ну а стандартную приборку заменяет спортивная.

Естественно, это не «гражданский» автомобиль, хоть и похож на таковой снаружи. Место ему только на драг-стрипе или других специализированных площадках. Выручить за гоночный снаряд хотят 25 млн тенге, или около 60 тысяч долларов.