Новые требования для пешеходов не включат в ПДД

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

В декабре 2023 года на портале «Открытые НПА» был опубликован проект поправок в правила дорожного движения. Разработчики документа предложили множество модернизаций, в том числе и внедрение специфичного требования для пешеходов. И именно оно вызвало нешуточный резонанс.

Планировалось, что после вступления поправок в силу люди, переходящие проезжую часть на регулируемых перекрёстках, будут обязаны уступать дорогу транспортным средствам, завершающим ранее начатое движение.

Логика авторов простая. По их мнению, пешеходы на сегодняшний день руководствуются только сигналом светофора или регулировщика и не смотрят, едет кто-то по дороге или нет. Тем самым они игнорируют собственную безопасность.

Многим данное новшество в ПДД не понравилось. Поправка активно критиковалась как на самом портале «Открытые НПА», так и в СМИ. Редакция Kolesa.kz также представила свою оценку изменения и её не поддержало.

Цитата из нашей статьи:

Конечно, быть внимательным при выходе на пешеходный переход — одна из обязанностей человека, прописанная ПДД не одно десятилетие. Но как бы теперь новую трактовку не использовали водители в свою пользу: сбил, так как завершал проезд перекрёстка. С учётом того что водители в последнее время пытаются пролететь не только на зелёный мигающий, но и на последние секунды жёлтого и даже на красный, можно предположить ухудшение ситуации с аварийностью.

В итоге в МВД решили исключить её из проекта.

Согласно данной поправке, предлагалось предусмотреть в местах регулируемого движения при включении разрешающего сигнала светофора или регулировщика пешеходам уступать дорогу транспортным средствам, завершающим ранее начатое движение через перекрёсток. Сейчас с учётом общественного мнения и экспертного сообщества указанная поправка исключена из проекта, пояснили в МВД.

Гораздо разумнее изменить режим работы светофоров. Не включать зелёный сигнал пешеходам синхронно с переключением на красный сигнал автомобилям, а выдержать несколько секунд, в зависимости от размеров и схемы перекрёстка, трафика и условий местности. Появится безопасная фаза, за счёт которой перекрёсток должен будет освободиться от автомобилей и пешеходы шагнут на дорогу с гораздо меньшими рисками.