Mercedes AMG-GT 63 S стал мощнее за счёт электромотора на задней оси

Ещё в годы войны немецкие армейские автомобили специализированной разработки отличались отменными техническими параметрами. В частности, полноуправляемое шасси было внедрено на них ещё в конце 30-х. Оборотной стороной стало усложнение конструкции, что крайне негативно сказалось на себестоимости и объёмах производства этих машин, не говоря уже о тех проблемах, которые возникали при неизбежном и частом ремонте во фронтовых условиях.

С тех пор минуло три четверти века, а философия проектирования транспортных средств в Германии всё та же… Новейший супергибрид с длинным названием Mercedes-AMG GT 63 S E Performance сутью своей остался прежним GT 63 S с тем же мотором M177 V8 4.0 (639 л. с., 900 Нм), спаренным с 9-ступенчатым автоматом AMG Speedshift MCT-9G, но на этот раз с мокрым сцеплением вместо гидротрансформатора и вспомогательным стартёр-генератором, ускоряющим процесс рывка с места. Никуда не делась полноприводная трансмиссия 4Matic+ и карданная передача.

Иначе говоря, флагманский четырёхдверный спорткар AMG изначально был более чем насыщен силовым оборудованием. Теперь же ко всему перечисленному добавился полноценный электромотор (204 л. с., 320 Нм) сзади с собственной 2-ступенчатой трансмиссией и межколёсным дифференциалом с электронно-управляемой блокировкой. Плюс облегчённая 89-килограммовая тяговая батарея с прямым жидкостным охлаждением и ёмкостью 6.1 кВт·ч, способная выдавать 70 кВт в нормали и 150 кВт на пике буквально на 10 секунд. В гибридном или чисто электрическом (с дальностью хода 12 км) режиме электромотор вращает задние колёса, однако при их проскальзывании его тяга перераспределяется вперёд, через ту же полноприводную трансмиссию, приданную ДВС.

1 / 11

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 11

По минимальным прикидкам электрический блок добавил несколько сотен килограммов к снаряжённой массе, но сколько именно, немцы не указали. Зато сообщили цифры разгона, т. е. ради чего всё это и творилось. Набор с 0 до 100 км/ч занимает всего 2.9 сек., вторую сотню Mercedes-AMG GT 63 S E Performance с его 831–843 л. с. и предельными 1010–1470 Нм разменивает менее чем за 10 сек., а максимальная скорость заявлена в 316 км/ч. Неплохо для машины весом под две с половиной тонны.

1 / 3

• 
• 
• 

1 / 3

С гибридизацией в меню мультимедийной системы добавились дополнительные разделы для контроля и управления электрической установкой, а на руле появились клавиши регулировки интенсивности рекуперации. Во всём остальном салон остался неизменным, как, впрочем, и наружность. Однако спутать с обычным GT 63 гибрид не получится никак, и не только из-за новых шильдиков и красных ноток в декоре, поскольку задний бампер украшен внушительным лючком гнезда зарядного порта.

Публичная премьера супергибрида Mercedes-AMG GT 63 S E Performance состоится на международной автовыставке IAA в Мюнхене в сентябре. Начало продаж прогнозируется на конец года с пороговой ценой 200 тысяч евро. Кстати, разработанный для машины электрический модуль позже будет внедрён и в другие модели AMG, пока не состоится окончательный переход на безальтернативную электротягу.