Mazda возобновила производство роторных моторов спустя 11 лет

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Сборка разработанного РПД стартовала на одном из заводов компании в Хиросиме. Однако возврат к роторам не означает появления у компании нового спорткара — двигателям Ванкеля теперь отведена лишь вспомогательная роль.

Новый мотор имеет объём всего 830 куб. см, располагает непосредственным впрыском и системой рециркуляции и развивает 75 л. с. и 116 Нм. Предназначен для работы в составе силовой установки электрокроссовера Mazda MX-30 и не будет иметь прямой связи с колёсами. Его задача — выработка электроэнергии.

Применение ДВС в роли генератора в системах электрокаров практикуется давно, но в подавляющем большинстве случаев это стандартные рядные моторы. Mazda ранее заявляла, что роторную схему выбрала из-за присущей двигателям такого рода компактности и лёгкости. Однако, вероятнее всего, возможность вернуть себе титул единственного в мире производителя двигателей Ванкеля тоже сыграла роль.

Mazda MX-30 дебютировала ещё в 2019 году, но особой популярности так и не получила. Дело в относительно скромных характеристиках: небольшой кроссовер мог проехать без подзарядки всего около 200 км. Именно ради увеличения запаса хода его и снабдили бензиновым довеском. Генератор, дополненный 50-литровым бензиновым баком, позволит кроссоверу проезжать уже 600 км. Попутно этой модификации кроссовера ещё и подняли мощность электродвигателя с прежних 143 до 170 л. с.

1 / 10

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 10

Производство автомобилей с двигателями Ванкеля Mazda прекратила ровно 11 лет назад. Последние купе RX-8 в прощальном исполнении Spirit R для домашнего рынка сошли с конвейера 22 июня 2012 года. Сейчас компания располагает несколькими патентами на новый спорткар и периодически выражает надежду на полноценное возвращение роторных двигателей, но дальше слов дело пока не идёт.