Lada Niva Travel внутри и снаружи

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

После публикации развёрнутых характеристик бывшей «шнивы», по прихоти менеджмента превратившейся в «Ниву Трэвел», стало ясно, что рестайлинговая версия стала на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней модели внедорожника, что произошло за счёт нового передка и установленных расширителей арок. Неожиданно при этом изменилась и технически допустимая полная масса по осям: суммарная нагрузка на переднюю теперь не должна превышать 990 кг, на заднюю — 1050 кг, тогда как у актуальной «Нивы» эти параметры составляли 1310 и 1210 кг соответственно.

Двигатель — бензиновый четырёхцилиндровый рядный агрегат 1.7 мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 127 Нм — остался прежним, равно как увязанные с ним 5-ступенчатая МКПП и постоянный полный привод. Раздатка с понижающей передачей и принудительной блокировкой межосевого дифференциала — та же.

Не принёс особых сюрпризов и салон Niva Travel, всё то же самое: в топе 7-дюймовый цветной экран мультимедийной системы, камера заднего вида, электростеклоподъёмники передних дверей и электропривод наружных зеркал с подогревом. Никаких водительских ассистентов для данного поколения машины сутью тридцатилетней давности, разумеется, не ожидается.

Выпускаться Lada Niva Travel будет в двух базовых вариантах — стандартная четырёхместная модель и пятиместный Off-road, оснащённый некрашеным пластиковым обвесом, внедорожными шинами и шноркелем. Впрочем, полный состав комплектаций, цены и дату старта продаж Lada Niva Travel на АВТОВАЗе обещают раскрыть позже.

Кстати, чехарда вазовских имён на «Ниве Трэвел» не закончится. Неофициально сообщается, что Lada 4×4, которая «Нива» первого поколения, также сменит имя и будет называться Lada Legend. Почти как Acura.