• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
В последнее время в китайском сегменте Сети всё чаще попадаются фотографии задекорированного спорткупе, во внешности которого просматриваются черты весеннего концепта Fang Cheng Bao Super 9, сотворённого бывшим
Технические параметры остаются неизвестными, но приводиться в движение рассчитанная на четырёх человек приземистая двухдверка будет силой электричества. Поскольку BYD прекратил делать топливные модели ещё в 2022 году.
По сведениям Autohome, машина дебютирует в апреле 2025 года на Шанхайском автосалоне под брендом дочерней марки Denza. Начальная цена при этом составит примерно 300 тыс. юаней
В том же году на домашний рынок поступит в продажу купе, вслед за ним — кабриолет на его базе. Параллельно ожидаются поставки за рубеж, в Европу прежде всего.
Сколько уже всяких " убийц" пророчили ?
На рынке уже дофига китайских машин, гибридов и электричек, позволяющих объезжать традиционных старичков—европейцев, да по цене в 2 раза дешевле.
Чтобы "убить" 911 нужно было начать свое автомобилестроение век тому назад. Сегодня 911 — это своего рода одна из икон автомобилестроения, а не просто циферки мощности и скорости…
911-ый сам "убьется". Хотите знать, почему? Потому что инженеры Фольксвагена уж очень сильно понадеялись на незыблемость традиций. И очень зря, как оказалось. Спрос падает катастрофически, и результат все видят: заводы его закрываются один за другим, плюс обвал продаж на самом главном — китайском — рынке. В чем была "фишка" 911-го? Простота конструкции, мощный двигатель сзади, идеальная развесовка 50 на 50, в дополнение — полный привод. Все это теперь дают китайцы, но только двигатель не один, а 2, по одному на каждую ось, и по цене раза в 4 дешевле "иконы автомобилестроения". Та же "Тесла" не начинала "свое автомобилестроение век тому назад", однако посмотрите на продажи хотя бы одной "Y" и сравните с падающей популярностью всей линейки VW. Там без слез не взглянешь. 911-ый — это именно "циферки мощности и скорости", а еще "немецкое качество", ставшее брендом, которое и продавалось всё это время за конские деньги. Там больше нет ничего. Можно долго обманывать массу народа, но это не может продолжаться бесконечно. К плюсам Denz-ы, несомненно, относится ее электронная начинка, а также ништяки для пассажиров и водителя, которых отродясь никогда не было у 911-го "поршака". У последнего-то и печка появилась только в 80-х годах прошлого века, как и жидкостное охлаждение двигателя (до этого было воздушное, как у "Запорожца"), поэтому зимой на этом ездить было просто нельзя. Немцы сильно отстали. И они поняли, что прохлопали уйму времени, почивая на лаврах…
Полностью согласен
Твоя беда в том, что ты оцениваешь ситуацию в моменте! Китайцы сейчас безусловно молодцы, ВАГ сейчас безусловно не в лучшей форме. По твоему ситуация бесповоротная? И что ты скажешь когда представленный от Биде "убийца" просто появится и исчезнет через годик другой, как обычная модель?
911 уже убили немецкие экологи..
"Убитые" стоят в автосалонах никому не нужны))) Думаю постоят, затем их бесплатно раздадут и закроют бренд. 🤣👌
"Убитые" 911-ые ныне стоят в автосалонах "Порше" по всему Китаю никому не нужные. Я сам лично видел в Шэньчжэне, Шанхае и Гуанчжоу. Такого не было никогда, чтоб они были в наличии — только под заказ. А теперь всё иначе. Бесплатно их, естественно, "гансы" раздавать не станут. Возможно, что и закроют бренд, как это было с маркой "Хорьх". Вот теперь можешь смеяться…
На чем строится твоя "аналитика? На походах по китайским салонам? Ты хоть статистику продаж 911 открывал???
Не льсти себе, никаким "макровзглядом" ты не обладаешь. VW, как и вся немецкая "тройка", теряет покупателей не только в Китае. Дело не в "политике", а в экономике. Неконкурентноспособность немецкого производства — вот что главное, а вместе с ним и привычка германских автопроизводителей набрасывать огромную маржу на продаваемые ими машины, которая сложилась за многие десятилетия. Она-то и сыграла с немцами злую шутку. Китайцы же времени зря не теряли и рванули в "космос", предлагая высокотехнологичные решения за смешные деньги. И здесь им немцы противопоставить ничего не могут. Всё у них выходит значительно дороже, да и качество Китай подтянул сильно. Тут надо в экономике уметь разбираться, а не тупо читать либеральную прессу…
Так на чем строится твоя "аналитика"??? Кроме продолжения девизов и лозунгов есть что-нибудь?
Бла-бла-бла…
Как и у тебя. Только в твоем случае уместно добавлять "… товарищи!" — "Бла-бла-бла Товарищи!"
ну так "Порше" изначально не были пафосными авто и проигрывали технически англичанам и американцам, брали ценой… почему китайцы из BYD не способны бросить вызов грандам автопрома?
Порш 959 была демонстрацией выдающегося технического превосходства этой марки. Но это же 80-е годы. А сейчас эта марка ничего особенного из себя уже не представляет. Выкзжает на былых заслугах и понтах вокруг этого.
Без прошлого нет будущего! Китайцы пришли на все готовое и даже с таким багажом знаний и доступностью технологий умудряются выпускать одноразовые, одноликие, бездушные и т.д. автомобили. Глупо говорить о том, что у Порше 911 только в 1980 году появилась печка. Китайцы в 1980 году только с повозок слезать начали. Мировые автопроизводители, например такие как Mercedes-Benz изобрели массу новых технологий в свое время (все, что касалось безопасности, они даже не стали патентовать), сколько заслуг у BMW в технологиях, Порше побеждал во всем, где только можно.
За их вклад в историю и становление автопрома в целом они заслуживают безусловного уважения!
А тут появляется 2-3 года назад китайский автопром и все лавры и заслуги достаются им?) ну не бывает так. Мону Лизу тоже многие пытались копировать . Задумайтесь над этим.
За изобретение новых технологий Мерседесу, BMW и Порше уже сейчас можно памятник отлить. Из бронзы. И уважать их безусловно. В память о прошлых заслугах. Но время на месте не стоит. Европейцы в свое время тоже пришли на всё готовое — бумага, компас, порох, шелк, фарфор были изобретены китайцами и ими не запатентованы. Чё теперь делать-то? "Глупо" — это не говорить, что печка у 911-го появилась не так давно, а глупо этого не знать. Китайцы, как и японцы в свое время, копировали передовые технологические решения. Что в этом странного, или плохого? Да ничего! Вот, к примеру, СССР создавал свое атомное оружие, использовав наработки германских и американских физиков-ядерщиков, а потом на несколько лет опередил американцев в создании термоядерного оружия, забрав все лавры и заслуги в этой области. Что, так не бывает? Бывает! А Мону Лизу как не копируй, все одно ничего другого не получится. А вот у китайцев получилось сделать, к примеру, NIO ЕT9, используя технологии Мерседес, да так, что тот же Майбах отс..сал по-полной. Там просто сделали лучше, чем "мона лиза". Вы об этом задумайтесь…
А причем здесь фарфор, бумага, порох, шелк или компас. Здесь же речь про автомобили. Это автомобильный сайт!
Касаемо статьи, ни один китайский автомобиль никогда не будет иметь такой ценности как у 911-го. Через год никто уже не вспомнит про эту Denza, потому что появится Shmenza.
>>>"А причем здесь фарфор, бумага, порох, шелк или компас." __________________ Это ответ на высказывание о том, что "китайцы пришли на всё готовое", как написал тот, кому я ответил. Вы бы не встревали в разговор, раз тему не "прососали". Ценность 911-го может определить только время, а оно плевать хотело как на авторитеты, так и на ваше мнение. Сколько авто-марок уже кануло в лету, которые по своим характеристикам для своего периода уделывали 911-ый, и он не будет последним в этом ряду…
Ваш уровень понятен. Больше вопросов не имею.
Вас не спрашивали, чтобы мне отвечать, тем более с вашим "уровнем"…
Абсолютно верно. Далеко не каждый чайнофапер способен отличить понятия "цена" и "ценность".
Не понимают люди, что мир поменялся.
У нас в степях огромные табуны лошадей пасутся , и среди них есть неплохие кони , но это не говорит о том , что можно из этого табуна отмыть несколько лошадей и они сразу превратятся в скакунов , и тем более не говорит о том , что они станут чистокровными ! Так и с китайцами . Сколько не изобретай , никогда не получишь ПОРШЕ ! Все остальное это потребительский товар , и китайцы рассчитывают именно на это , и кстати правильно делают , зачем изобретать порше , когда можно дензу пустить в обиход , да еще и с большим успехом . Деньги рулят
если посмотреть на самый -самый популярный автодром — «Ню́рбургринг» в течении месяца или нескольких лет… и посмотреть на парковки отелей в округе — то там Порше, на 90 % или больше! У кого есть деньги — берут его и все. У себя в китае китайцы ездят аккуратно в плане скоростного режима! и им быстрые тачки как то только для пафосу, и их для пафосу они берут немцев или англичан! Скорость они особо не любят — в отличии от японцев 🙂
Просто так принято в рамках их круга. Как только самый влиятельный или группа их зададут моду на китайцев улетят порши как осенние листья. Здесь дело вовсе не в машинах, их качестве и характеристиках. Это нарочито элитное общество снобов строго блюдет внутренние стандарты их общества.
Не будет никогда моды на китайцев в тех кругах, где водятся большие деньги. Или как минимум в обозримом будущем не будет. Кто-нибудь видел на руке члена элиты или просто действительно успешного бизнесмена часы китайского бренда, скажем, Seagull? А ему, на минуточку, уже больше полувека… А Longio или Ailang? Хотя эти часы достойного качества, гораздо дешевле и, самое главное, показывают такое же время как и брендовые ROLEX или VACHERON CONSTANTIN.
Это как раз именно про то что я и говорю. В том обществе не смотрят на критерий цена/качество. Нужен престиж, шик, блеск, понт. А китайцы пока не про это.