«Каррера» для бездорожья

Купив пару лет назад Porsche 911 3.2 Carrera 1984 года выпуска, операционный директор Kelly-Moss Road and Race (KMR) Энди Килкойн планировал ограничиться косметическим тюнингом. Однако процесс бесконечного улучшения машины затянул его сотрудников в водоворот, куда ушло немало денег, времени и творческих усилий. Постепенно за десять месяцев кропотливой работы из разукомплектованного до уровня шасси юркого шоссейного скорохода на свет вылупился внедорожный прототип, выдержанный в стилистике раллийных 911 SC Safari конца 70-х.

Купе обзавелось расширенными колёсными арками, защитой спереди и внушительным набором дополнительной светодиодной оптики: от накладки на бампере до люстры на крыше с багажником, увенчанным запаской. Кузов покрыла антивандальная чёрная матовая краска, и единственным ярким пятном снаружи осталась маркировка бренда колёсных дисков того же цвета.

3.4-литровый инжекторный оппозитный двигатель улучшен за счёт установки поршней Mahle и распредвалов с изменённым профилем кулачков, что с наличием электронного управляющего блока MoTeC довело отдачу до весомых 340 л. с. Коробка передач механическая, в трансмиссии присутствует самоблокирующийся дифференциал.

Мягкость хода за пределами асфальтовых просторов обеспечивают амортизаторы Exe-TC перевёрнутого типа в гравийной спецификации, пружины Eibach, усиленные передние нижние рычаги от KMR и сайлентблоки Elephant Racing. 17-дюймовые колёсные диски Brax Fuchs обёрнуты в зубастые шины 245/65 R17 BFGoodrich All-Terrain KO2.

В салоне можно обнаружить гоночный руль Momo, цифровую панель приборов MoTeC и кресла-ковши Recaro. С учётом возраста носителя радио осталось классического типа, но с усилителем JL Audio и набором динамиков Focal.

Прозванный KMR как Willy, радикально обновлённый Porsche 911 в итоге был продан состоятельному поклоннику за 375 000 долларов, которые тот выложил не торгуясь.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4