Говорят, что армии, штурмом взявшей укреплённый город врага, даётся три дня на его бесконтрольное разграбление. Но когда рушатся государственные институты, в роли безжалостного захватчика выступают новые власти или, того хуже, собственные граждане, как правило, из числа тех, что победнее.
Так, по неофициальным данным, в дни Февральской революции 1917 года у жителей Петрограда было изъято безо всякой компенсации порядка 1 200 легковых автомобилей. Огромное число, если принять во внимание, что на учёте в столице Российской империи по состоянию на 1914 год числилось 2 364 частные машины. К своим прежним владельцам вернулось всего… 13 авто.
По свидетельствам современников, на машинах по питерским улицам тогда гоняли рабочие, солдаты, студенты, курсистки, уровень водительской подготовки которых был просто нулевым. Инструктор Запасного бронедивизиона Виктор Шкловский позже с горечью вспоминал о тех окаянных днях:
«Это было иродово избиение машин. Бесчисленные автомобильные школы навыпускали для заполнения автомобильных рот целые тучи шофёров с получасовой практикой. И вот теперь радовались эти полушофёрские души, дорвавшись до машины. Хряск шёл по городу. Я не знаю, сколько случаев столкновения видал за эти дни в городе. Одним словом, все мои ученики в два дня научились ездить. Потом город наполнился брошенными на произвол судьбы автомобилями».
Беспредел стоял полнейший. Даже у «самого человечного человека» дважды(!) угоняли машины. Сперва бывший царский Delaunay-Belleville 45, который увели прямиком из гаража Смольного, а затем Renault 40CV, также принадлежавший семье Николая II. Этот роскошный экипаж с главой государства был остановлен бандитами на пути в Сокольники, которые высадили пытавшегося возмущаться В. И. Ленина, а сами скрылись на добытой машине в неизвестном направлении…
Осуждать то время сложно. А вы бы осуждали сегодня простого работягу отними он гелендваген у зажравшегося на взятках прокурора?