• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Сегодня, 24 февраля, на государственных торгах должны были реализовать сразу пять электрических хетчей JAC iEV7S, которые принадлежат бывшей кассе утильсбора в лице «Оператора РОП». Компания эта, напомним, курировала целый ряд проектов, в том числе парк экологичного такси, что обслуживал пассажиров на маршруте от высокогорного катка «Медеу» до Шымбулака. И именно эти электромобили предлагалось купить любому желающему.
Аукцион планировалось организовать методом повышения цены, а стартовая отметка для всех лотов находилась на уровне 5.7 млн тенге. От покупателей требовалась уплата гарантийного взноса в размере 860 тысяч тенге. Условиями торгов допускалась продажа единственному участнику, однако никто приобретать пятилетние батарейные JAC не захотел.
Причин отсутствия интереса к данным авто может быть множество, начиная от их состояния, которое в отчётах об оценке называется неудовлетворительным с пометкой, что электрокарам требуется замена батарей и капитальный ремонт. Добавьте сюда ещё и цену: сегодня на рынке предлагаются новые батарейные модели, стоят которые не сильно больше 5.7 млн тенге.
Вот в этом и вся соль, что 5-летний ДВС это еще машина хоть куда, а 5-летний электро уже мусор.
Точнее и не скажешь.
Учитывайте что и эксплуатировались они в хвост и гриву, при этом ни кто за состоянием не следил.
Работали как такси до Чима, подъём с постоянной нагрузкой. Смотря какой пробег, но есть подозрение что под такой нагрузкой ДВС пришлось бы менять раз в год на аналогичного класса авто (если не чаще), подъём там не хилый, мотор бы работал постоянно в диапозоне 4-6 тыс оборотов. Обычно на таких маршрутах дизели, чтоб тяга была и даже они долго не живут — год, два и на капиталку. Так что думаю ваше сравнение с ДВС всё-таки неуместно.
Так тут тоже батарея быстрее намного разряжается….тем более у этих машин батарея небольшая, часто заряжали….просадка по самой батареи явно сильная.
ДВС машины способны работать под нагрузкой не то что годами, а десятилетиями. Это весь 20 век происходило. Конечно двигатель должен быть достаточно мощный, а система охлаждения эффективная. Но только и всего.
Красная цена им — 500 тыс тенге
))) дешего поставили, подымите цену еще
конфискаты типа Ламборджини уходят быстро и по тихому, а тут с явным неликвидом проводят все процедуры, по первой аукцион на повышение, затем только голландский метод…
почему такая цена? амортизацию бухгалтерия не насчитала? они же не в убыток катались — приносили денежку…
Возможно первоначальная цена была интересная, с ВОООООТтаким интересом
Так они изначально и стоили, вроде по 10+ млн. что ли…еще тогда говорили, космос цена, никому они нужны не будут….При этом еще у нас собирали их, насколько помню