Chevrolet избавляется от низколётов на домашнем рынке

Доля компании Chevrolet на рынке США продолжает сокращаться ударными темпами. Если в коммерчески успешном 2015 году американцы приобрели 2 125 347 машин данной марки, то в 2021-м — всего 1 435 205 авто. Однако скоро клиентов будет ещё меньше, потому что в модельной гамме останутся одни лишь кроссоверы и внедорожники.

Напомним, ранее с производства в США были сняты Cruze, Impala, Volt, а также Aveo/Sonic. Теперь же, согласно информации CarsDirect, настаёт черёд наиболее доступного и компактного автомобиля концерна — Chevrolet Spark. Его выпуск завершится в августе текущего года, после чего модель постепенно исчезнет и у дилеров. Что в общем-то было вполне ожидаемо, поскольку продажи «Спарка» в Штатах демонстрировали чёткую тенденцию к угасанию: если в не самом удачном с точки зрения бизнеса 2020 году было реализовано 33 480 машин, то в минувшем — всего 24 460.

Таким образом, в результате усыхания продуктовой линейки самой доступной машиной концерна у себя на родине станет микрокроссовер Chevrolet Trax с минимальным ценником в 21 400 долларов, что существенно дороже суммы, за которую можно приобрести Spark, оснащённый 98-сильным двигателем 1.8, спаренным либо с механикой, либо с вариатором, а именно 13 600 долларов.

«Клиенты, которые ищут комфорт, функциональность и стиль по недорогой цене, по-прежнему имеют хорошие варианты в семействе компактных внедорожников Chevrolet», — утешает производитель.

Следующей моделью под оптимизацию, очевидно, станет Malibu, торгующийся сейчас в Штатах от 23 400 долларов. По информации американских коллег, дилеры прекратили принимать заказы на среднеразмерный седан. Хотя в данном случае это связано, скорее всего, с нехваткой микрочипов, которые идут на комплектацию более востребованных и доходных SUV. Тогда как динамику сбыта Malibu у себя дома иначе как обвальной не назовёшь: от 227 881 машины в 2016-м до 39 376 в 2021-м.

Некоторым утешением для любителей Chevrolet может служить то обстоятельство, что перспективам «Спарка» и «Малибу» в тех странах, где они успели прижиться, в ближайшие несколько лет вряд ли что угрожает. Более того, в Южной Корее Spark семь лет подряд возглавляет местный рейтинг удовлетворённости водителей собственным автомобилем. Кстати, в нашей стране, как и в СНГ, Spark продаётся ещё предыдущего поколения и уходить явно ещё не готов. В Казахстане приобрести новые «шеви» до сих пор проблематично по причине их дефицита в салонах.