Бензин АИ-95 может стать дефицитным (и дорогим) топливом

О том, что с 95-м бензином в стране «есть напряжение», министр энергетики РК Алмасадам Саткалиев заявил пару недель назад. Сегодня же он признал, что в Казахстане «наметился тренд на появление его дефицита». По словам главы ведомства, проблема с АИ-95 возникла из-за ремонта на Шымкентском нефтехимическом заводе, а также из-за аварийной остановки Атырауского завода.

«Сейчас необходимый объём на нефтебазах и заводах накоплен, идёт отгрузка данного вида топлива в соответствии с заявками акиматов. Да, в направлениях, где есть повышенный объём потребления, возможны сбои. Дефицит будет покрыт за счёт внутренних поставок», — пообещал министр, уточнив также, что Минэнерго работает над недопущением резкого подорожания топлива, однако цены на 95-й бензин государством не регулируются.

Между тем, по имеющимся данным, дефицит АИ-95 в стране сложился сразу из нескольких факторов. Во-первых, в апреле текущего года в Казахстане были установлены предельные цены на 92-й бензин, разница у которого с 95-м на тот момент составила 10–15 тенге за литр. И многие автомобилисты попросту перешли с АИ-92 на АИ-95, посчитав переплату незначительной. Если в феврале-марте в стране потреблялось порядка 60–65 тысяч тонн 95-го бензина, в апреле-мае его продавалось уже по 80 тысяч тонн в месяц.

Но наиболее серьёзными причинами дефицита стали остановка на плановый ремонт Атырауского завода, затем Павлодарского НХЗ и, главное, некорректная работа Шымкентского завода, ранее вышедшего из ремонта. Как стало известно редакции Kolesa.kz, до сих пор в Шымкенте выпускают только 86-й бензин, догоняя его октановое число до 92-го присадками, 95-й на этом заводе не делают сегодня вовсе.

Начать выпуск АИ-92 без добавок и частично возобновить производство АИ-95 (10 тысяч тонн вместо 25 тысяч) шымкентцы смогут только в сентябре текущего года, а выйти на проектную мощность производства бензина на заводе удастся лишь к ноябрю. Немного смягчится ситуация с 95-м после возвращения из ремонта Павлодарского нефтехимического ближе к концу июля. Но побороть дефицит АИ-95 в стране до набора оборотов южанами не удастся.

Опять-таки, пока ШНПЗ не восстановится, доставлять АИ-95 в южные регионы и, в частности, в Алматы придётся из Атырау и Павлодара. Перевозка на такие большие расстояния сделает бензин дороже для автомобилистов.

Ввозить же российский 95-й казахстанские предприниматели пока не готовы. По их подсчётам, себестоимость соседского топлива с учётом логистики выйдет в районе 300 тенге за литр, что вместе с маржой АЗС поднимет цену бензина ощутимо.

Остаётся, конечно, надежда, что с дефицитом и ростом цены больше автовладельцев перейдёт на АИ-92. Спадёт ажиотаж. Но и тут прогнозы строить рискованно.