Две корейские марки буквально сокрушили все остальные. На них пришлось более 50 % всех выданных займов и 60 % выделенных средств.
В конце апреля, а именно 20 числа, программе льготного автокредитования в Казахстане исполнился год. За этот период банки второго уровня выдали автомобилистам 5 750 займов, то есть 30 % всех проданных автомобилей с табличкой «Сделано в Казахстане» за 2015 год и первые три месяца 2016-го были куплены в кредит. Если же рассматривать нынешний год в отдельности, то показатель перевалит за 80 %. Результат, нужно сказать, хороший.
По данным Банка Развития Казахстана, лидерами по количеству выданных займов оказались Hyundai и Kia, на них пришлось 3 079 всех выданных займов, или более 50 % и 11.6 млрд тенге (60 %). В топ-5 рейтинга также попала Škoda (на покупку автомобилей чешской марки выдано 908 кредитов), Chevrolet, реализовавший по льготке 400 авто, и китайская марка Geely (372).
В хвосте рейтинга тройка антилидеров: Peugeot (322), LADA (302) и SsangYong (152). При взгляде на график у вас может появиться вопрос, почему именно эти марки остались в хвосте, когда есть результаты продаж в кредит марок JAC, Toyota и ZAZ, тоже не выдающиеся, а то и значительно хуже. Вносим ясность: продажи автомобилей китайской марки JAC стартовали лишь через несколько месяцев после начала программы БРК, а Toyota с единственной моделью Fortuner добавилась после повышения максимального лимита с 5.6 до 9 млн тенге в январе. Что касается запорожской продукции, то сборка этих авто в Казахстане давно свёрнута, а на момент запуска программы на складах были остатки.
Из выделенных 25 млрд освоено пока 19.3, т. е. дефицита в средствах нет. К тому же, как известно, система кредитования револьверная, то есть все выделенные деньги по мере их возвращения в банки будут вновь выдаваться автолюбителям. Кстати говоря, возможно, к программе кредитования будет привлечён дополнительный интерес — на обсуждении изменения, благодаря которым может быть отменён лимит по выдаваемой сумме. Сейчас он находится на отметке 9 000 000 тенге.