Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?

Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?

Антифриз или тосол? От чего зависит цвет? Давайте разбираться.

Так уж повелось, что когда встаёт вопрос о необходимости замены охлаждающей жидкости (ОЖ), которую в народе именуют антифризом или тосолом, автомобилисты не придают выбору особого значения. Зачастую основными критериями становятся цена и цвет жидкости. Такой подход имеет право на жизнь, если человек регулярно пользуется одним и тем же продуктом, но его сложно назвать правильным. Обо всём по порядку.

Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?

Что же такое антифриз?

Антифризом (от англ. antifreeze) принято называть все не замерзающие при минусовых температурах охлаждающие жидкости. Состав многих из них практически идентичен, если говорить о двух основных компонентах: моноэтиленгликоле и воде. Спирта в жидкости обычно около 50 %, а воды — 47. Оставшиеся 3 % (в зависимости от состава процент присадок может доходить до 10) приходятся на уникальные пакеты присадок, одна из основных задач которых — предотвращение коррозии внутри системы охлаждения. Именно от этой небольшой доли веществ и зависит, подойдёт ОЖ для конкретного автомобиля или нет.

По своему составу охлаждающая жидкость делится на несколько основных групп. Первая и самая старая — IAT. В ней присадками служат неорганические вещества вроде фосфатов, нитритов или силикатов. В результате химических реакций соли создают защитную плёнку на стенках системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?

К таким, например, относится советский ТОСОЛ, разработанный ещё в 1970-х годах. В наши дни название продукта стало нарицательным. На деле же ТОС расшифровывается как «технология органического синтеза», а ОЛ означает принадлежность продукта к группе спиртов.

Вторая категория — OAT. Тут присадками также являются соли, но уже органические. Если быть точнее, то речь в основном идёт о солях карбоновых кислот (карбоксилаты). Такие составы не создают защитную плёнку, а останавливают коррозию более селективно, реагируя лишь на конкретные случаи. Ещё одним приятным бонусом является длительный срок службы ОЖ — до 250 тысяч километров.

Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?

Третий тип — HOAT. Это гибридные жидкости, в составе которых можно найти как неорганические, так и органические соли. Преобладают при этом первые. К этому же типу можно отнести и так называемые лобриды (Lobrid). Они предназначены для современных «горячих» турбомоторов, заточенных под жёсткие экологические нормы. Такие ОЖ хорошо работают при более высоких температурных режимах. В них преобладают органические присадки, дополненные неорганическими.

Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?
Горячий во всех смыслах турбомотор хэтча Mercedes-AMG A45

Зелёный или красный. О чём говорит цвет?

Охлаждающая жидкость зелёного и красного цвета на нашем рынке встречается чаще всего. И именно на этот критерий порой ориентируются автомобилисты, что является достаточно серьёзной ошибкой. Ведь, по сути, оттенок антифриза говорит только о том, какой краситель использован в смеси, и никакого отношения к его составу не имеет.

На прилавках можно найти как одни и те же смеси в разных цветах, так и абсолютно несовместимые между собой продукты, окрашенные одинаково.

Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?

Помимо распространённых в Казахстане зелёных и красных ОЖ в производстве можно встретить жёлтые, оранжевые, розовые, красные, сине-зелёные и синие жидкости. К последним как раз и относится тот самый ТОСОЛ.

Не экономьте на ОЖ

Если голосовать за выбор определённой охлаждающей жидкости только кошельком, то существует хороший риск нарваться на подделку или некачественный антифриз. Смеси воды и моноэтиленгликоля уже относительно дороги, не говоря уже о необходимых присадках, разработка которых обходится производителям в миллионы долларов. Поэтому вместо правильного спирта особенно предприимчивые личности предпочитают использовать растворы с глицерином и метанолом. Коктейль достаточно опасный.

В этом случае сама незамерзайка получается благодаря смеси воды и глицерина, но так как последний достаточно вязкий, разбавляется он именно метанолом. Помимо своей токсичности данный вид спирта известен и тем, что кипеть начинает уже при 65 градусах и полностью выкипает на 95, то есть при рабочей температуре двигателя.

Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?
Последствия использования некачественной охлаждающей жидкости

В итоге в системе охлаждения циркулировать будет уже совсем не то, что заливали, и жижа эта не только хорошенько поспособствует образованию коррозии (в ней нет присадок), но и затруднит работу системы охлаждения.

К сожалению, от покупки поддельной ОЖ на 100 % уберечься практически невозможно.

Какой антифриз заливать

Бытует мнение, что в любой автомобиль можно заливать абсолютно любую ОЖ при условии очистки системы перед процедурой. Это не совсем так. Производители одобряют для использования в своих автомобилях лишь определённые составы. Это связано с реакцией присадок на внутренности системы, а именно различные металлы и эластомеры.

Пригодность антифриза определяется его соответствием заводским спецификациям. Для примера: Volkswagen AG использует стандарты VW TL 774-C, VW TL 774-F и VW TL 774-G, которые также обозначаются как G11 (до 1996 г. в.), G12+ (1997–2008) и G12++ (2008+) соответственно. Один из стандартов органических жидкостей Renault носит индекс 41-01-001/- -S, а аналог Mercedes-Benz — 325.3.

Охлаждающая жидкость. Какую лить: красную или зелёную?

Важно: если уровень охлаждающей жидкости упал, а вы не знаете, что залито в радиатор, то долить можно дистиллированную воду. Главное, не переусердствовать, иначе сильно разбавленная смесь может преподнести неприятный сюрприз зимой.

Информация о том, какая ОЖ должна циркулировать по трубкам и радиатору, обычно содержится в руководстве пользователя, но далеко не все автопроизводители пишут конкретные марки или хотя бы стандарты. Так, Mitsubishi в 90-х могла просто поставить отметку вроде: Coolant approved by MMC.

Если поиск в руководстве делу не помог, стоит обратиться к интернету. Сейчас есть немало порталов, готовых подобрать антифриз, исходя из допусков автопроизводителей. Всё, что нужно сделать, ввести данные своего автомобиля. Есть, правда, одна важная деталь — многие такие сервисы так или иначе связаны с конкретным производителем, и рекомендовать они, естественно, будут собственную продукцию.

Ещё одним методом является обращение к официальному дилеру. Такой способ может не спасти владельцев автомобилей постарше, но вот тем, кто ездит на относительно свежей технике, точно поможет.

Комментариев: 7

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    MB

    Блин надо бы поменять ОЖ, с 2010 г пробежал 295 тыс и не менял еще ))))

    Ответить
  • Аватар
    BUZZ

    автор, почему «не замерзающие» раздельно, а «незамерзайка» слитно?

    Ответить
  • Аватар
    iglushaev

    Смешались в кучу кони, люди…
    Именно такое впечатление от этой статьи… А все намного проще.
    Начнем с того, что маркировка антифриза (G11, G12 и т.д.) и его цвет могут не совпадать. Есть в продаже антифризы, маркируемые G11, и красные по окраске, а есть G12, зеленые… Ориентироваться только на цвет, при выборе антифриза категорически нельзя. Только на маркировку, к какой группе относиться.
    Теперь, относительно применения: в составе любого антифриза есть этиленгликоль. Это вещество очень активно вызывает коррозию цветных металлов. Но не всех. Алюминий исключение. В состав G11 входят силикаты и соли алюминия. Именно они создают за короткое время защитную пленку на цветных металлах в системе охлаждения (радиатор, печка, термостат), который изолирует поверхность металла от жидкости. Это в основном старые авто, где используется медь, латунь в радиаторах. С алюминием дело обстоит немного по другому. Чистый алюминий на открытом воздухе разрушается очень быстро. Но на его поверхности всегда присутствует очень тонкая, но очень прочная и химически устойчивая пленка из оксида алюминия. Именно благодаря этому свойству металла, стало возможным убрать из состава антифриза силикаты и соли алюминия. Этот антифриз и получил маркировку G12. Да, его можно лить в старые двигатели, он будет там неплохо работать. Но из-за того, что в его составе нет защитных присадок — радиаторы будут быстрее портиться, коррозировать. И именно из за наличия этих присадок в составе G11, его не рекомендуют в новые машины с алюминиевыми радиаторами. У алюминия в отличии от меди теплопроводность хуже, дополнительный слой хоть и тонкий, но все равно уменьшает теплообмен.
    Еще раз, при выборе антифриза НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ!!! ориентировать на цвет. Только на маркировку и систему охлаждения Вашего авто. Если радиаторы из медных сплавов — льем G11. Радиаторы из алюминия — льем G12.

    Ответить