Гончарное дело

По автокроссу мы соскучились. Хотя изначально даже как-то и забыли про него. В прошлом году, к примеру, мы не посмотрели ни одной гонки. Но теперь действительно соскучились. Так что с удовольствием ощутили на себе брызги и ошмётки грязи из-под колёс

Первый старт сезона, который собрал на своей трассе 17 «кузовов» и 7 машин багги, традиционно прошёл в Алматы. Кардинально — ничего нового, всё те же классы, конфигурация трассы, покрытие. Но изменился подход и поднялась на одну ступень организация. Во-первых, мы получили подробный и внятный пресс-релиз, во-вторых, неожиданно гонка прошла по расписанию, в-третьих, комментатор, который практически не замолкал, оказался отличным дополнением к происходящей борьбе — из собственной практики знаю, что успехом любого застолья является правильный тамада. Тут так и вышло. И в конце концов мы получили официальные результаты на e-mail. На следующий же день после этапа!

Но поговорим, пожалуй, о гонке. Знакомые лица, новые лица. Автокросс пополнился капелькой свежей крови — самому молодому дебютанту сезона Лемехову Вадиму на старенькой «ноль первой» с подвёрнутым передним колесом всего 15 лет. Скоростей, конечно, пока нет, но финиш мальчишка оформил. 16-летний Пётр Бородин, хоть уже и не совсем новичок, однако всё же не ветеран, и его в компанию подрастающих мастеров записываем с лёгкостью. Другое, что едет парень уже совсем по-взрослому и в Д1-1600 по итогам гонки берёт первое место досрочно за 2 первых заезда. В Д2-1600, особенно в первом заезде, Сергей Пан порадовал зрителей в первую очередь не борьбой с участниками, а с самим автомобилем. В каждом повороте автомобиль носило по полужидкой глине, словно пьяного мужика, но тем не менее это не помешало ему занять первое место по итогам трёх заездов. Вероятнее всего, подбор шин в первом заезде оказался не совсем правильным, ведь в остальных двух заездах пилот ехал совсем по-другому.

Впереди два самых зрелищных дивизиона: Д2-3500, Д3-1600 (они же багги). Полноприводные машины в Д2-3500 быстрее, проходят трассу они смачно, да и пилоты более маститые. Ещё ранее это был Олег Балюк, потом Евгений Сапогов. Сегодня в лидерах опытный Владимир Бородин, а в его догоняющих не менее смелый Александр Артемьев. Первая схватка получилась бурной. Бородин на первом круге агрессивно догонял Артемьева, затем Артемьев гнался за Бородиным, но практически тут же страсти угасли — из-под капота машины Александра повалил густой пар, лопнул патрубок системы охлаждения. И тем не менее, несмотря на скорый ремонт системы, вожак «Степных волков» без проблем выиграл и второй заезд, не пропустив на первое место ни одного претендента. После финиша второго заезда Бородин поставил машину в парк и ожидал заслуженной награды.

А вообще больше всего хочется сказать про багги. Эти тараканоподобные машины бесподобны. Лёгкие, быстрые, а ещё и с приводом на задние колёса — вот где настоящий драйв и зрелище. Алексей Герасимов на своём багги европейской постройки «отстирал» тут всех и, по-моему, без особого напряга — даже вылеты за пределы трассы никак не повлияли на результат. Герасимов выиграл все три заезда. Реальный его конкурент — Юрий Шиллер, но он после получения ожога быстро ехать физически не мог, хоть и старался.

Удовольствия? Не поверите, но выше крыши. Сами не ожидали. Правда, помню, что раньше площадка по центру кроссовой трассы была наполнена кроссовой техникой поболее. Следующие этапы пройдут уже на севере страны, в Петропавловске и Кокшетау и по идее должны собрать большое количество и участников, и зрителей. Зрителей, к слову, собралось на алматинском этапе немного, а половина тех, кто и собрался, после второго заезда уже разбрелись по домам.

Но мы поняли, что по автокроссу действительно скучали. Будем с радостью следить за происходящим на чемпионате. Что-то в этом виде спорта всё-таки есть помимо летящей грязи и эффектных моментов. Будем искать это что-то на следующих этапах.