WRC’15: ралли Польши

Какие бы правила ни изобретали организаторы, стремясь притормозить Себастьена Ожье, ничего не работает. И всё же гравийные гонки в этом году проходят веселее обычного, француз по-прежнему выигрывает всё подряд, однако создаётся видимость плотной борьбы, а разрывы в итоговом протоколе измеряются не минутами, а лишь секундами.

Сценарий гравийных этапов в текущем сезоне незатейлив и предсказуем. В первые дни открывающий трассу Себастьен Ожье неизменно проигрывает соперникам, а затем начинает стремительно отыгрываться. Интрига гонки зависит от того, какой задел успевают создать конкуренты за первую половину гонки. Как видим, это не слишком помогает соперникам Ожье — лишь раз в Португалии лидер Volkswagen Motorsport проиграл гонку из-за невыгодной стартовой позиции, в Аргентине француз сошёл из-за отказа техники.

Как правило, в роли преследователей француза выступает собственный партнёр по команде, однако вот уже вторую гонку подряд в роли главных преследователей выступают совершенно другие пилоты. В Португалии позициям Ожье угрожал новозеландец Хайден Пэддон, а в Польше долгое время лидировал эстонец Отт Тянак, после чего лёгкой жизни французу не давал Андреас Миккельсен. Все эти пилоты уже давно не юниоры, но в коллективах числятся на вторых ролях, и руководство регулярно делает ставки на их товарищей по команде.

Любопытно, что эти ребята в последнее время выступают гораздо лучше своих более опытных партнёров и формальных лидеров команд. На счету Миккельсена целых пять подиумов против двух у Латвалы, да и ситуация в чемпионате явно складывается в пользу норвежского пилота. Пэддон пропустил первый этап, однако третью гонку подряд проводит лучше лидера команды Hyundai Тьерри Невилля, а в турнирной таблице уже опередил другого опытного коллегу Дани Сордо.

Неудивительно, что, видя такую прыть запасных пилотов, лидеры команд нервничают и ошибаются. В погоне за Тянаком на финальном спецучастке врезался в дерево Яри-Матти Латвала. Приводя в порядок повреждённый радиатор, финн получил штраф за опоздание на КВ и упустил ещё и 4-е место. Тьерри Невилль в погоне за Пэддоном перевернул машину на предпоследнем допе, однако сумел удержать 6-ю позицию. Что касается лидера Citroen Криса Мика, которому уже 36 лет, то он разбил машину ещё до старта ралли. К счастью, механики сумели устранить последствия аварии на шейкдауне и британец благополучно добрался до финиша ралли на 7-м месте.

Ралли Польши

VII этап чемпионата мира по ралли. 2–5 июля 2015 года, Польша. 19 спецучастков протяжённостью 313.53 км. Общая дистанция ралли — 1 192.50 км.

Личный зачёт после седьмого этапа

Место	Гонщик	Очки
1	Себастьен Ожье	161
2	Андреас Миккельсен	83
3	Мадс Остберг	69
4	Яри-Матти Латвала	66
5	Тьерри Невилль	58
6	Крис Мик	53
7	Элфин Эванс	53
8	Хайден Пэддон	44
9	Отт Тянак	40
10	Дани Сордо	39