WRC: ралли Сардинии

Итальянский этап чемпионата мира по ралли можно разделить на две части: интересную и неинтересную. Пока экипажи Volkswagen, вынужденные открывать трассу, теряли время, остальные пилоты устроили захватывающую борьбу за лидерство. Во второй части всё вернулось на круги своя: Ожье захватил лидерство и умчался к юбилейной 20-й победе.

В этом сезоне Volkswagen выиграл шесть гонок из шести, а в Италии Себастьен Ожье одержал 20-ю победу в карьере, став седьмым в списке самых успешных раллистов

Началось Rally Italia Sardegna просто феноменально. На шейкдауне лучшее время неожиданно показал экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица на Ford Fiesta RS WRC, а короткий 1.3-километровый пролог остался за Микко Хирвоненом. Дальше — больше. Первый полноценный гоночный день начался с полного превосходства пилотов Hyundai: сначала Тьерри Невилль на Hyundai i20 WRC продемонстрировал лучшее время на СУ-2 и стал новым лидером гонки, а затем вперёд вышел его партнёр по команде Юхо Хяннинен, выигравший третий спецучасток гонки.

Всё что осталось от машины Микко Хирвонена после пожара

Увы, для первых лидеров ралли Сардинии всё закончилось очень быстро и весьма печально. На дорожной секции после СУ-3 полностью сгорела «Фиеста» Микко Хирвонена, затем на пятом спецучастке Невилль потерял около 20 минут. Бельгиец пытался самостоятельно устранить неисправность подвески и в итоге смог продолжить гонку, можно сказать, он легко отделался на фоне проблем партнёра. На том же СУ-5 Юхо Хяннинен на хорошем ходу перевернул свой автомобиль. Повреждения были настолько серьёзными, что финн не смог вернуться по системе Rally2, к счастью, экипаж не пострадал.

Роберт Кубица смог второй раз за сезон добраться до финиша, правда, не без помощи Rally2. Во второй день поляк оторвал колесо, но всё же смог заработать очки

Последний доп первой секции остался за Яри-Матти Латвалой, и это стало началом конца интриги. После того как «молодёжь» потешилась и наломала дров, в бой вступила тяжёлая артиллерия. К концу дня Ожье и Латвала стали штамповать победы одну за другой и к концу дня привычно заняли две первые позиции. Стало понятно, что победа достанется кому-то из пилотов Volkswagen. Вопрос лишь в том, кому.

В Италии корейская команда выставила уже три Hyundai i20 WRC. Скорость у машины есть, но надёжности не хватает, ни один из экипажей не набрал очков

После Аргентины, где Яри-Матти Латвала одолел Ожье непосредственно на трассе, финн был настроен дать бой французу и тут. И сначала это удавалось: Яри-Матти сохранял лидерство до злополучного 13-го СУ, но на 59-километровом спецучастке Monte Lerno проколол колесо и потерял около двух минут на его замену. После такого подарка упустить очередную, юбилейную 20-ю победу Себастьен Ожье уже не мог.

Мадс Остберг заслуженно финишировал вторым, однако если бы не прокол у Латвалы, то вряд ли бы он сумел его опередить

Личный зачёт после шестого этапа

Место	Гонщик	Очки
1	Себастьен Ожье	138
2	Яри-Матти Латвала	105
3	Мадс Остберг	66
4	Андреас Миккельсен	63
5	Микко Хирвонен	40
6	Элфин Эванс	36
7	Крис Мик	32
8	Тьерри Невилль	31
9	Мартин Прокоп	30
10	Хеннинг Сольберг	22