«Дакар’15»: у Ардавичуса проблемы

Завершился седьмой этап «Дакара», который может стать последним для одного из казахстанских экипажей.

По задумке организаторов седьмой и восьмой этапы должны стать настоящей марафонской дистанцией, состоящей более чем из тысячи боевых километров, с промежуточным бивуаком в Уюни, на котором, к слову, обслуживать машины разрешено лишь экипажам. При этом грузовики отправились на совершенно другой СУ в Чили.

Победу на этапе одержал аргентинец Орландо Терранова, опередив ближайшего преследователя примерно на 2 минуты. Стоит отметить, что из борьбы за кубок марафона пилот выбыл из-за проблем на четвёртом спецучастке и теперь он сможет довольствоваться лишь победами на отдельных этапах.

Лидер генеральной классификации Нассер Аль-Аттия финишировал лишь седьмым, подпустив ещё ближе Жиниэля де Вильерса.

В зачёте грузовиков пилотам MAN и IVECO, Алешу Лопрайсу и Жерару де Ройу, удалось вытеснить несколько доминирующих на протяжении практически всего «Дакара» представителей команды «КАМАЗ-Мастер», правда, на позиции в «генерале» это не сильно повлияло, топ-4 по-прежнему за россиянами, однако лидировавший ранее Эдуард Николаев финишировал лишь 20-м на СУ из-за проблем с турбокомпрессором и провалился на 4-е место, уступив первое Айрату Мардееву.

Что касается казахстанских экипажей, то пилотирующему MINI Айдыну Рахимбаеву удалось прийти на финиш 12-м, что подняло его на одну строчку в генеральной классификации, Бауыржан Исабаев, напротив, 1 позицию проиграл, финишировав 26-м.

«Сегодня на спецучастке было много грязи — дождь „подсобил“. Поэтому наш автомобиль был довольно неуправляем. Кроме того, горная болезнь тоже влияла на организм не самым лучшим образом. При этом мы обошли несколько экипажей соперников, добившись неплохих результатов, учитывая, что затратили время на замену одного колеса по ходу дистанции», — поделился своими впечатлениями Айдын Рахимбаев.

Несмотря на отличный темп в начале спецучастка, Артур Ардавичус до сих пор не добрался до финиша, что вполне может означать сход ещё одного казахстанского экипажа. По предварительной информации, в казахстанской «Татре» также вышел из строя турбокомпрессор. К сожалению, связь с экипажем Артура установить не удалось, однако своими мыслями по поводу ситуации поделился сошедший ранее Денис Березовский: «Скажу сразу, что если сложности с турбиной, то это не просто и не быстро. На месте осуществить ремонт очень сложно. И если у них есть ещё не пройденные дюны и пески, то без турбины их не взять».

Маршрут седьмого этапа для внедорожного зачёта состоял из 321 боевого километра и практически 400 километров дорожной секции и пролегал по территории Боливии. Пилотов ожидало множество сложностей, в числе которых каменистая почва, являющаяся настоящим испытанием для покрышек. Отметим, для грузовиков было подготовлено отдельное испытание — оставшись в Чили, они были отправлены на специально подготовленный организаторами 335-километровый СУ.