Li L9 Livis уже в Казахстане: флагман открывает международную главу бренда

Пятнадцатого июля в Алматы Li Auto, один из лидеров китайского рынка электромобилей, представила новый Li L9 Livis. Для Казахстана это премьера флагмана. Для самой компании — первый шаг в мировом турне, и начала она его именно здесь, а не в Европе или на Ближнем Востоке.

Случайности в этом нет. Уже на следующий день, 16 июля, на казахстанско-китайском круглом столе в Шанхае Li Auto подписала соглашение с Allur, крупнейшей автомобильной группой страны. За церемонией наблюдал президент Касым-Жомарт Токаев. По договору Allur будет собирать модели Li на заводе в Костанае, и Казахстан станет первой страной за пределами Китая, где выпускают эти машины.

Разница здесь принципиальная. Привезти автомобили и открыть салон умеют многие. Наладить сборку, перевести приложение и голосового помощника, выпускать отдельные обновления под местный рынок готовы единицы. Li Auto выбрала второй путь и называет это переходом от экспорта продукта к экспорту экосистемы.

Что такое Li L9

Формально это интеллектуальный флагманский внедорожник на шесть мест. По сути — гостиная на колёсах, где пассажиры едут в тишине, комфорте и не считают минуты до конца дороги.

Экстерьер у Li L9 запоминающийся. Двухцветные кузова серии Livis с четырьмя вариантами сочетаний, светодиодная оптика с фирменным «звёздным кольцом» и спокойные, уверенные линии без лишней агрессии. Слоган Livis — «Life in motion, home within», «в движении снаружи, дома внутри» — оправдывает каждое слово. Пары часов в салоне достаточно, чтобы понять: за этой фразой стоит реальная инженерная работа.

Салон, ради которого всё затевалось

Самое интересное у L9 спрятано внутри. Здесь производитель заново переосмыслил, каким должен быть салон семейного автомобиля.

Второй ряд получил кресла с нулевой гравитацией: спинка и подушка складываются так, что нагрузка со спины почти уходит. Вечером пространство мягко обрамляет трёхуровневая контурная подсветка. Боковые стёкла затемняются, а электрические шторки одним касанием закрывают салон и от жары, и от посторонних глаз. В жаркое лето это далеко не мелочь.

Есть и детали, которых от автомобиля обычно не ждёшь. Например, встроенный холодильник на 10 литров с диапазоном от −6 до +50 градусов: он и охладит воду в дорогу, и сохранит еду тёплой. С мультимедиа тоже всё серьёзно: панорамный экран 29 дюймов с разрешением 6K, аудиосистема с динамиками прямо в подголовниках и процессор Qualcomm Snapdragon 8797, которому вся эта графика даётся без малейших задержек.

Так что задний ряд в L9 совсем не для тех, кому не хватило места впереди. Скорее наоборот — это лучшее место в машине.

Как эта машина едет

Комфорт — половина дела, флагман обязан ещё и уверенно ехать. За это отвечает набор технологий, который ещё недавно встречался разве что на люксовых седанах бизнес-класса.

Активная подвеска на архитектуре 800 вольт считывает дорогу и держит кузов ровно и в поворотах, и на разбитом асфальте. Руль работает по системе steer-by-wire, без жёсткой механической связи, а поворотные задние колёса заметно уменьшают радиус разворота. В городе шестиметровый внедорожник слушается куда охотнее, чем можно предположить по габаритам.

С безопасностью всё основательно: 11 подушек по всему салону срабатывают с учётом посадки и комплекции пассажира, а все четыре двери защищены от защемления. Парковку машина берёт на себя целиком — вплоть до того, что заезжает на место без водителя в салоне и запоминает сложные дворы, куда вы возвращаетесь каждый день.

Запас хода без вечного поиска розетки

В основе Li L9 лежит увеличитель запаса хода третьего поколения собственной разработки. На чистом электричестве по циклу WLTC машина проходит 350 км, а суммарный запас хода достигает 1370 км. В гибридном режиме расход держится на уровне 6,6 литра на 100 км по методике NEDC.

Для страны с большими расстояниями это, пожалуй, главный аргумент. По городу можно ездить как на электромобиле, а в дальнюю дорогу отправляться спокойно, не выстраивая маршрут по зарядным станциям. А когда розетка под рукой, скоростная зарядка 5C поднимает батарею с 10 до 80 процентов примерно за десять минут. Ровно на чашку кофе.

Экосистема под казахстанского водителя

Знакомая история с китайскими новинками: техника отличная, а навигация не знает местных улиц, часть функций живёт в приложении, которое переводили наспех. Li Auto занялась этим до старта продаж и договорилась с сервисами, которыми здесь пользуются каждый день. Главный партнёр — «Яндекс»: в мультимедиа уже стоят Яндекс Карты с пробками, Яндекс Музыка и видеосервис с Кинопоиском. Кто не хочет ничего менять, подключит Spotify или Apple CarPlay.

Интерфейс и голосовой помощник говорят по-русски, по-английски и по-арабски. Приложение в телефоне управляет машиной на расстоянии: прогреть или охладить салон, включить холодильник, подать автомобиль к подъезду. Для зарубежных рынков у Li Auto отдельная линия OTA-обновлений, так что часть функций и языков появится в машине уже после покупки.

Цена и где купить

Новый Li L9 продаётся в Казахстане через официальных авторизованных дилеров, цена начинается от 43 990 000 тенге. Сеть продаж и сервиса Li Auto уже разворачивает вместе с партнёрами Allur и Doscar.

Покупка через официальный канал — это заводская гарантия, сертифицированная диагностика и ремонт, оригинальные запчасти, поддержка инженеров бренда и официальные обновления онлайн. Для автомобиля такого класса сервис значит не меньше, чем разгон и подсветка салона.

«Центральная Азия — важная стартовая точка нашей глобализации, и новый L9 усиливает ценность флагмана за счёт передовых технологий. Через официальные каналы и местных партнёров мы намерены обеспечивать казахстанским семьям полноценный сервис на долгие годы».

 

У. Цзоминь, руководитель международного бизнеса Li Auto

Казахстаном планы не ограничиваются. Li Auto закрепляется на Ближнем Востоке и в Центральной Азии, в октябре покажется на автосалоне в Париже, а до конца года выведет праворульную MEGA в Гонконг. Но точкой отсчёта на карте международной экспансии бренда останется именно Алматы.

На правах рекламы