WRC’15: ралли Германии

В одной из книг Пауло Коэльо написал: «То, что случилось два раза, непременно случится и в третий». Однако прошедшее ралли Германии показало, что в WRC это правило не действует. После непредсказуемых гонок 2013 и 2014 годов ралли среди немецких виноградников в этом году завершилось ожидаемой победой команды Volkswagen.

Последние пару лет немецкий этап чемпионата мира неизменно радовал непредсказуемыми результатами. В 2013 году первую в карьере победу здесь одержал Даниэль Сордо за рулём Citroen DS3 WRC, на последнем допе вырвав победу из рук Тьерри Невилля на Ford Fiesta RS WRC. Год спустя Невилль праздновал в Германии свой первый триумф, а Сордо стал вторым, в этот момент бельгиец и испанец вместе выступали за команду Hyundai.

В последнее время руководство Hyundai недовольно выступлениями Тьерри Невилля. Суть претензий — они ожидали большего

Две эти гонки объединяет одно обстоятельство — Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала вылетели с трассы, позволив бороться за победу кому-то другому. Ралли Германии никак не желало покоряться немецкому коллективу. И только с третьей попытки команда Volkswagen сумела выиграть домашний этап. На асфальте правила стартовых позиций не мешали Ожье ехать в полную силу с первого же спецучастка, а Латвала явно взял себя в руки после глупейшей аварии в прошлом году. Довершил триумф, а скорее, погром соперников, Андреас Миккельсен, финишировавший третьим.

Ожье мог стать трёхкратным чемпионом уже в Германии, но коронация пока отложена до следующего этапа

А что остальные? Остальные два десятка экипажей на технике WRC смогли на всех выиграть только один спецучасток. Лучшее время на СУ-18 показал Элфин Эванс, правда, лидеры к тому моменту уже никуда не спешили… В целом же участников чемпионата мира не на Volkswagen можно условно разделить на две группы: тех, кто финишировал с огромным отставанием, и тех, кто в попытке угнаться за лидерами завершили ралли авариями.

1 / 13

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 13

За два года доминирования немецкого коллектива даже самые упрямые спортсмены смирились с тем, что в обычных условиях противопоставить скорости Ожье, Латвалы, а с недавних пор и Миккельсена ничего нельзя, но есть один человек, с завидной регулярностью бросающий вызов фольксвагеновцам, — Крис Мик. В этой гонке британец вновь устроил погоню, которая с переменным успехом продолжалась до шестого спецучастка. Итог традиционный — вылет, повреждённая подвеска и 10-минутное отставание по итогам первого дня…

На дворе конец лета, а Citroen до сих пор не определился с составом на следующий год. В команде не слишком довольны ни Остбергом, ни Миком

Такое поведение вызывает уважение и одновременно сочувствие. Иногда подобная тактика приносит плоды: Мик — единственный раллист не на Polo R WRC, который выигрывал гонки в этом сезоне, за что невозможно не уважать британца. Но чаще всё заканчивается оторванными колёсами и разбитыми машинами. Терпение руководства уже на исходе, и, скорее всего, в следующем сезоне место британца в кокпите DS3 WRC займёт кто-то другой.

Запомните этого парня. Стефан Лефевр является протеже самого Лёба, а в дебютной гонке на технике WRC парень приехал десятым

Кто это будет? Пока ответа нет, но мы бы советовали присмотреться к молодому Стефану Лефевру. Француз, чьим наставником является сам Себастьен Лёб, дебютировал в Германии за рулём заводского Citroen DS3 WRC и сумел закончить гонку на 10-й позиции. Мик, к слову, финишировал на 12-м месте.

Личный зачёт после девятого этапа

Место	Гонщик	Очки
1	Себастьен Ожье	207
2	Яри-Матти Латвала	114
3	Андреас Миккельсен	98
4	Мадс Остберг	90
5	Тьерри Невилль	80
6	Элфин Эванс	61
7	Крис Мик	56
8	Отт Тянак	54
9	Дани Сордо	52
10	Хайден Пэддон	46

1 / 13

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 13