«Урал» приостановил выпуск классических мотоциклов

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Глава компании «Урал» Илья Хайт признал, что производство классических мотоциклов под знаменитым брендом столкнулось со значительными финансовыми сложностями. Под давлением обстоятельств фирма вынужденно приостановила сборку байков и их поставки на ключевые рынки, в первую очередь в США. Сейчас «Урал» делает основную ставку на совместный проект с китайской Yingang, первым результатом которого должен стать более современный и доступный трёхколёсник Neo 500.

Сборочную площадку в Казахстане руководство Ирбитского мотозавода организовало, чтобы обойти наложенные на Россию санкции. Тогда представлялось, что собранные за пределами РФ мотоциклы можно будет без проблем отправлять на экспорт. Однако сейчас Илья Хайт признал, что схема не сработала — главным образом из-за нехватки специфической инфраструктуры. Также работу предприятия серьёзно осложнили новые импортные пошлины США. По словам главы предприятия, сейчас продажа «уралов» на основном рынке стала невозможной.

Как рассказал глава «Урала», ему поступали предложения выйти из ситуации при помощи ребеджинга — продавать под знаменитым брендом чужие мотоциклы. Однако был выбран другой путь, и сейчас ключевой моделью «Урала» должен стать один из китайских байков. Утверждается, что платформа Yingang творчески переработана с участием российских инженеров, и Neo 500 отвечает как спецификациям «Урала», так и современным требованиям к качеству. При этом он легче, проще в управлении и доступнее. Neo 500, по замыслу создателей, должен стать достаточно лёгким способом знакомства с миром трёхколёсных мотоциклов для тех, кто хотел бы их освоить, но пока этого не сделал.

Сборку Ural Neo наладят на китайских мощностях, что должно свести к минимуму возможные проблемы с поставками в США. Мотоцикл получит 446-кубовый 2-цилиндровый мотор Zonsen на 35 сил. «Урал» уже начал раздавать первые товарные образцы Neo 500 для тест-драйва американским отраслевым СМИ, идёт сертификация байка, а у локальных дилеров товарные экземпляры появятся в конце весны 2026-го.

Что касается Ирбитского мотозавода, то он, как отметил Хайт, продолжает функционировать, но в ограниченном режиме. Здесь из имеющихся комплектующих собирают мелкие партии мотоциклов для внутреннего рынка РФ, а также выпускают кое-какие запчасти для экспорта. «Ключ к восстановлению производства, если это когда-либо станет возможным, — сохранить документацию, оборудование, оснастку и, самое главное, наших опытных инженеров и квалифицированных рабочих. Мы будем делать всё возможное, чтобы поддерживать эту инфраструктуру так долго, как сможем», — заявил глава предприятия, хотя и уточнил, что какие-то конкретные сроки пока назвать невозможно.