• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
На низкое качество бензина АИ-95 и АИ-98 казахстанские водители начали массово жаловаться пару недель назад.
«Заправился 98-м на „Гелиосе“ (Абылай хана), w222 s63, поменял 5 форсунок», «На Qazaq oil и „Гелиос“ прайм заправил, и 2 раза тачка сломалась. Первый раз двигатель поменял, второй раз форсунки заменил, свечи, слили бензин», «Я из Алматы, только забрала свою машину с ремонта — Volkswagen Tiguan. На сервисе сказали: плохой бензин, и что мой случай уже у них четвёртый за неделю», — писали автомобилисты в социальных сетях.
В Минторговли заявили, что в 2026 году каждая 11-я контрольная закупка на заправочных станциях показала несоответствие по октановому числу. Чтобы разобраться с ситуацией, Минэнерго инициировало проверку Павлодарского НПЗ.
«Действительно, сейчас в социальных сетях остро поднимается эта тема. Вчера мой заместитель, вице-министр, был направлен в город Павлодар вместе с заместителем председателя Комитета технического регулирования и метрологии. Они сейчас обследуют Павлодарский завод на предмет нарушений по качеству топлива. Сети АЗС кивают на нефтеперерабатывающий завод, нефтеперерабатывающий завод говорит, что это, возможно, сети АЗС. Я сейчас просто предполагаю: был какой-нибудь сбой в выпуске моторного топлива. Во всём разберёмся и поставим точку в самое ближайшее время», — сообщил сегодня на брифинге министр энергетики РК Ерлан Аккенженов.
По его словам, новая партия качественного бензина придёт на заправки через 10–12 дней с Атырауского нефтеперерабатывающего завода.
Ранее сообщалось, что плановый ремонт на Павлодарском нефтехимическом заводе (ПНХЗ) перенесли с 2026-го на 2027 год.
Дополнено 26.08.2026 в 14:30:
Сегодня, 26 августа 2026 года, пресс-служба ТОО «Павлодарский нефтехимический завод» (ТОО «ПНХЗ») сообщила, что предприятие получило результаты испытаний арбитражных проб выпускаемых на нём автомобильных бензинов. Анализом занималась независимая лаборатория SGS Kazakhstan, работающая в 115 странах (дочерняя компания SGS, штаб-квартира в г. Женева, Швейцария). Испытания подтвердили соответствие арбитражных проб ГОСТу 32513.
«Таким образом, бензин марок АИ‑95 и АИ‑98 производства Павлодарского НХЗ соответствует требованиям техрегламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011 и ГОСТ 32513‑2013. Отгруженные заводом партии бензина подтверждают качество продукта», — заявили нефтепереработчики.
Что такое арбитражная проба?
При паспортизации проба каждой отгружаемой партии нефтепродукта проходит анализ в независимой лаборатории SGS на площадке завода, пломбируется как арбитражная проба, которая хранится на специальном арбитражном складе в течение 45 суток на случай возникновения разногласий в оценке качества нефтепродукта.
Выбор у казахстанцев не большой. Либо ты ездишь на простом атмосферном, который переваривает плохое топливо, но тебя разводят на экологические штрафы, либо у тебя что-то сильно высокотехнологичное, но ты попадаешь на ремонты.
Все зависит от года выпуска, бывают атмо-моторы на авто и евро-5 и евро-6, которые евро-3 уже не вытянут, помрут катализаторы, датчики и форсунки.
Просто на высокопроизводительных моторах свежего премиума евро-3 и евро-4 уничтожают катализаторы, которые от перегрева крошатся и крошка летит в цилиндры уничтожая пресловутыми задирами практически одноразовые моторы, а атмо-моторам можно просто поменять форсунки, вырезать катализаторы перейдя тем самым в евро-3:)
каты мрут протяженно по времени, скорее мотор от детона сдохнет, чем каты раскрошатся, низкий октан на на высокой степни сжатия — это детон, это очень плохо для мотора..
За одну заправку можно уничтожить катализатор на каком нибудь кайенне или гелике, перегрев и детонация быстро уничтожают его хрупкую керамику перегревом и детонацией задирая крошкой напыленные цилиндры.
за одну заправку кату ничего не будет, даже если и будет, мотор при этом набивать задиры будет тоже длительно по времени. Чтобы пыль от катов всасывалсь нужны определенные условия, чаще всего это близкое расположение ката к двигателю и определенные перегазовки. В такие условия тоже нужно умудриться попасть. Оплавление ката так же будет происходить постепенное и закрывать выхлоп, тем самым медленно снижая мощность.. Короче если коротко, то чтоб мотор убить поврежденным катом это надо как минимум тыс 50 проехать на плохом бензе.. За это время машина от детона раз 20 сдохнет..
Кат на кайеннах, иксах, геленах не оплавляется, а крошится из за перегрева и детонации некачественного топлива, задиры в их напыленных цилиндрах происходят из за крошки из каталиков.
За одну заправку плохим топливом можно убить мотор
есть атмо моторы с высокой степенью сжатия, которым противопоказан 92..
Да безусловно, я про классические японские и идущие от них же по сути корейские моторы.
Даже всежрущая турбо-toyota из прошлого тысячелетия хапнула детонацию, от АИ-95 на проверенной заправке.
Живем в одном таможенном пространстве с Москвой, которая вынуждена переводить стандарт топлива с евро-6 на евро-3 и евро-4, всякое может произойти и с нашим топливным рынком, особенно если учесть что сосед явл-ся единственным поставщиком высокооктановых марок бензина Аи-100, а где то и поставщиком 95-го и 98-го, так что может наши НПЗ и не причем, проверить надо и импорт.
да им самим не хватает топлива, куда им еще нас снабжать?
Очень подозрительно по времени, в РФ разрешили выпускать и продавать низкосортный бензин прямой перегонки, который качеством ниже евро 2 и через некоторое время у нас появились проблемы с бензином.
Не прошло и 3-х недель, дали отмашку публиковать о проблеме?). После заправки 98 бензином потребовалось чистить форсунки. Надесь этим и обойдеться.
Из-за несоответствия октанового числа если не наваливать форсунки не летят, максимум датчик детонации, так что там скорее всего серы переизбыток и ароматических углеводородов, короче евро-3
https://uploads.disquscdn.com/images/9e97d4ddc01044c94b2d68d45930fee423ffe5aaa029cbdac73664ac3b911797.jpg Больше похоже что проблема с присадками к топливу. Хотя это только предположение.
Lez понаписали в городе а качество бензина как всегда ниже. Экология)))) аж смешно
В начале лета ,поменяли бензонасос, ремонт очень дорого обошелся, заправляли всегда 95 по карте, когда меняли насос у дилера, спросили где заправлялся,сказал одна сеть постоянно по карте, посоветовали бежать оттуда! Сделали анализ бензина из бака-вместо 95 оказался 78!!!!!!!!!!!! +примесь солярки!!!! Чек не сохранил буквально за день всей этой дерготни выкинул ,когда машину мыли.
так соляра стоит дороже 95-го, какой смысл его туда добавлять?
Так вот почему. Уже месяца 2 стал загораться чек, туксон 2017года, заливаем только 95. Сказали из-за топлива. Раньше заправлялись только на Синооиле на абая. Сейчас посоветовали Гелиос на Шевченко-Муканова. На втором баке опять загорелся чек, сейчас погас. Пока потестим, дальше посмотрим.
Это скорее всего из-за северного соседа, которому теперь можно и евро -2 всучить, видимо бензин предназначенный для них ушел к нам. Чисто предполагаю )))
требованиям техрегламента Таможенного союза
=
смеюсь.
главная страна этого таможенного союза приняла решение выпускать низкосортный бензин прямой перегонки, который качеством ниже евро 2.
Для тех кто в танке:
рп — ослиная моча
синоил — моча
лукоил — не моча, но и ничего хорошего
казак ойл — ни рыба ни мясо
компасс — с пивом пойдет
гелиос — как повезет (только прайм и 98)
газпром — как повезет
Бренд заправки ничего не гарантирует, сотрудники азс могут бадяжить его на месте. Помпезность и красота тоже ничего не гарантируют. Район тоже ничего не гарантирует. Купите обд и проверяйте угол зажигания и коррекции топлива после полного бака.