Компания Porsche провела модернизацию кроссовера Cayenne, и немцы, как обычно, не ограничились одними изменениями внешности. Машина получила доработанные моторы и новую подзаряжаемую версию Cayenne S E-Hybrid.
Внешне автомобиль отличается главным образом передней частью: более крупной решёткой радиатора, передним бампером, крыльями, капотом и головной оптикой. Обновились также задние фонари, крышка багажника и бампер. В салоне появился новый трёхспицевый руль в стиле суперкара Porsche 918 Spyder, за доплату задние сиденья можно оснастить вентиляцией.
В ходе рестайлинга инженеры добавили лошадок и моторам. Версия Cayenne S получила новый 3.6-литровый битурбомотор V6, который пришёл на замену агрегату V8 объёмом 4.8 литра. Новый двигатель развивает 420 л.с. и 550 Нм, что на 20 л.с. и 50 Нм больше, чем у предшественника.
Мощнее стала и модификация Cayenne Turbo: 4.8-литровый двигатель V8 выдаёт теперь 520 л.с. и 750 Нм (на 20 л.с. и 50 Нм больше, чем раньше). Производительнее стали и дизельные версии: 3-литровый Cayenne Diesel теперь имеет под капотом 262 л.с. и 580 Нм (против 245 л.с. и 550 Нм ранее), а вот 4.1-литровый Cayenne S Diesel стал мощнее всего на 3 лошадки и развивает 385 л.с. Крутящий момент остался неизменным — 850 Нм.
Вдобавок кроссовер обзавёлся подзаряжаемой гибридной версией Cayenne S E-Hybrid, которая пришла на смену модификации S E-Hybrid, и отличия здесь значительные. Во-первых, электромотор стал почти вдвое мощнее (95 л.с.), что вкупе с 3-литровым мотором даёт 416 л.с. и 590 Нм (против 380 л.с. и 580 Нм ранее). Во-вторых, литиево-ионную батарею ёмкостью 10.8 кВт-ч теперь можно заряжать от розетки.
В итоге на одной электротяге Cayenne S E-Hybrid может проезжать до 36 км, максимальная скорость в таком режиме составляет 125 км/ч, а средний расход топлива в смешанном цикле — 3.4 л/100 км. Кроме того, доработкам подверглось шасси, а решётка радиатора получила активные воздушные заслонки.
Премьера обновлённого «Кайена» состоится в октябре на Парижском автосалоне.
